[实用新型]一种可旋转汽车发动机飞轮壳夹持装置有效

专利信息
申请号: 202021128782.4 申请日: 2020-06-17
公开(公告)号: CN212553505U 公开(公告)日: 2021-02-19
发明(设计)人: 吕建峰;吕林;丁红玲 申请(专利权)人: 泰州忆航机械有限公司
主分类号: B25B11/00 分类号: B25B11/00
代理公司: 苏州国卓知识产权代理有限公司 32331 代理人: 黄少波
地址: 225400 江苏省泰州*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 旋转 汽车发动机 飞轮 夹持 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种可旋转汽车发动机飞轮壳夹持装置,包括:基座、旋转组件以及若干组夹持组件,所述旋转组件通过支架安装在基座上方,所述旋转组件顶端安装有放置板,若干组所述夹持组件均匀分布在放置板上表面,且所述旋转组件与若干组夹持组件匹配安装。本实用新型利用一号夹持板、二号夹持板的对向夹持下,进一步保证了加工工件的稳定性,通过设有旋转组件,联动放置板以及工件顺延驱动电机的转动方向进行转动,增大了该工装的整体工作范围,可根据实际使用需求对不同工件的位置进行调节,便于工作人员进行操作使用,提高了整体加工的精准度。

技术领域

本实用新型涉及发动机加工设备领域,具体为一种可旋转汽车发动机飞轮壳夹持装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性,根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等,且汽车发动机在使用时,需要匹配使用飞轮壳进行操作使用,以确保发动机的正常运行使用,且飞轮壳在加工时,要使用夹持工装对其定位加工,且传统的夹持装置整体使用效果不佳,无法快速有效的对飞轮壳进行夹持固定,且整体夹持稳定性不佳,极易发生加工误差,因此降低了飞轮壳加工的效率,且传统的夹持工装无法同步的对多组工件进行快速夹持固定处理。

现有技术有以下不足:传统的夹持装置整体使用效果不佳,无法快速有效的对飞轮壳进行夹持固定,且整体夹持稳定性不佳,极易发生加工误差,因此降低了飞轮壳加工的效率,且传统的夹持工装无法同步的对多组工件进行快速夹持固定处理,无法实现批量的对工件进行加工,提高了装置整体加工局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可旋转汽车发动机飞轮壳夹持装置,以解决传统的夹持装置整体使用效果不佳,无法快速有效的对飞轮壳进行夹持固定,且整体夹持稳定性不佳,极易发生加工误差,因此降低了飞轮壳加工的效率,且传统的夹持工装无法同步的对多组工件进行快速夹持固定处理等问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种可旋转汽车发动机飞轮壳夹持装置,包括:基座、旋转组件以及若干组夹持组件,所述旋转组件通过支架安装在基座上方,所述旋转组件顶端安装有放置板,若干组所述夹持组件均匀分布在放置板上表面,且所述旋转组件与若干组夹持组件匹配安装。

优选的,所述旋转组件包括定位框、旋转盘以及驱动电机,所述定位框通过支架安装在基座上方,所述旋转盘底端嵌设在定位框内部,且所述旋转盘底端与定位框内壁转动连接,所述驱动电机通过安装架安装在定位框底端中心处,且所述驱动电机输出端与旋转盘传动连接,所述放置板安装在旋转盘顶端,带动旋转盘在定位框内部进行同步转动工作,联动放置板以及工件顺延驱动电机的转动方向进行转动,增大了该工装的整体工作范围。

优选的,所述旋转盘底端与定位框内壁贴合,且所述定位框内壁开设有与旋转盘匹配的导轨。

优选的,若干组所述夹持组件均包括一号固定板、二号固定板、一号夹持板、二号夹持板以及螺纹杆,所述一号固定板、二号固定板匹配安装在放置板上,所述一号夹持板安装在一号固定板一侧,所述二号夹持板滑动安装在二号固定板一侧,所述螺纹杆穿过二号固定板安装,所述二号固定板上开设有与螺纹杆匹配的螺纹通孔,且所述螺纹杆尾端通过安装轴承与二号夹持板转动连接,利用一号夹持板、二号夹持板的对向夹持下,进一步保证了加工工件的稳定性,便于工作人员进行操作使用。

优选的,所述一号夹持板、二号夹持板平行安装,且所述一号夹持板、二号夹持板内壁均安装有橡胶垫。

优选的,还包括吸附部,所述吸附部嵌设在放置板内部,所述吸附部包括吸附框、吸附腔、吸附板、输送管以及气泵,所述吸附框嵌设在放置板内部顶端,所述吸附腔嵌设在吸附框内部顶端,所述吸附板安装在吸附腔内部顶端,所述输送管安装在吸附腔底端,且所述输送管另一端与放置板外部连通,所述气泵安装在输送管端处,驱使吸附板端处形成负压吸附效果,进而可对加工工件进行初步的限位处理,同时确保了整体夹持稳定性。

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