[实用新型]一种双层驻车系统的下台板

说明书

本实用新型公开了一种双层驻车系统的下台板，包括后支架、连接钢杆、旋转螺母、连接梁和前横梁，所述后支架一侧的顶端设置有连接钢杆，后支架的底端安装有安装三角卡架，后支架的底端用过安装三角卡架连接有下压板主板，所述下压板主板内部的中间位置设置有固定圆圈，且下压板主板内部的一端设置有焊接方管，所述后支架的内侧等间距设置有连接梁，连接梁的一侧皆设置有后横梁，且后横梁顶端和底端皆设置有旋转螺母，且旋转螺母与后支架的内部连接。本实用新型通过在后支架底部的一端设置有中后柱，且中后柱外侧的顶端和底端皆设置有安装螺栓，安装螺栓调节中后柱的水平，便于拆卸安装，装置在使用的过程中提高了安装的效率。

技术领域

本实用新型涉及下台板技术领域，具体为一种双层驻车系统的下台板。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，但是现有的驻车系统的下台板在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：

1、现有的驻车系统的下台板，中后柱的水平调节不够便利，同时不方便拆卸安装，装置在使用的过程中降低了安装的效率；

2、现有的驻车系统的下台板，传统的下台板采用的时钢制斜坡，后支架表层的防滑效果不够，车轮容易打滑；

3、现有的驻车系统的下台板，龙门架削弱了装置的美观性，同时削弱了装置使用时的轻便性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层驻车系统的下台板，以解决上述背景技术中提出的传统的下台板采用的时钢制斜坡，后支架表层的防滑效果不够，车轮容易打滑，龙门架削弱了装置的美观性，同时削弱了装置使用时的轻便性等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层驻车系统的下台板，包括后支架、连接钢杆、旋转螺母、连接梁和前横梁，所述后支架一侧的顶端设置有连接钢杆，后支架的底端安装有安装三角卡架，后支架的底端用过安装三角卡架连接有下压板主板，后支架底部的两端皆设置有连接块，连接块内部的中间位置设置有镂空孔，且连接块底部的一端设置有挂钩，所述后支架的内侧等间距设置有连接梁，连接梁的一侧皆设置有后横梁，且后横梁顶端和底端皆设置有旋转螺母，且旋转螺母与后支架的内部连接，所述后支架的顶端均匀设置有橡胶斜坡，后支架内侧的顶端设置有前横梁，且前横梁的中间位置设置有左前柱，所述后支架底部的一端设置有中后柱，且中后柱外侧的顶端和底端皆设置有安装螺栓。

优选的，所述后支架设置有两根，两根后支架呈横向中心线对称结构，其中一个后支架的顶端设置有机壳，且机壳的内部连接有双向电机。

优选的，所述后支架内部的两端皆安装有传动轴承，且传动轴承呈中心线对称结构。

优选的，所述下压板主板内部的中间位置设置有固定圆圈，且下压板主板内部的一端设置有焊接方管。

优选的，所述下压板主板内部为中空结构，且下压板主板内部横向贯穿有链条，下压板主板内部的一端设置有承重加固块，且承重加固块的内侧与链条的一端连接。

优选的，所述下压板主板内部的两端皆设置有传动动力铰链块，且传动动力铰链块的内部皆与链条铰接，传动动力铰链块的中间位置设置有波板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种双层驻车系统的下台板，通过在后支架底部的一端设置有中后柱，且中后柱外侧的顶端和底端皆设置有安装螺栓，安装螺栓调节中后柱的水平，便于拆卸安装，装置在使用的过程中提高了安装的效率；