[实用新型]一种港湾式公交站台线性排水装置

说明书

本实用新型公开了一种港湾式公交站台线性排水装置，设置在港湾式公交站台的台步与行车道之间，包括与台步平行设置的沟体，所述沟体上设有跌水箱，所述跌水箱与雨水管道连通。本实用新型的优点在于：其为整体结构，不会出现晃动，也不会产生噪音；沟身内壁光滑，排水迅速；承压等级要求高，可承压大型公交车；整体构造简单，施工方便，不会造成站台前地面不平整。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体地指一种港湾式公交站台线性排水装置。

背景技术

目前，港湾式公交站台的排水主要采用点式雨水口系统，这种排水系统排水效率受制因素较多，由于需要四面找坡，常导致公交站台前地面不平整，地面呈现波浪或漏斗形状；点式雨水口坡度设计和施工比较复杂，管内泥沙沉积导致管道堵塞，造成站台积水；点式雨水口内容易形成漩流，导致形成掺气；传统点式雨水口系统由砖砌、水泥、混凝土现浇而成，过水断面一般为矩形，易造成卫生死角，不易清理；材质抗渗能力差，沟槽内壁较粗糙；公交车通过碾压时易晃动且产生噪音，长期使用雨水口箅子易松动，存在安全隐患。

由于传统的点式雨水口系统已经无法满足公交站台排水需求，新型线性排水沟系统的使用需求逐年升高。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种港湾式公交站台线性排水装置，其不仅结构简单，还解决了现有公交站台排水系统渍水、施工复杂、安全和质量易受影响的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所设计一种港湾式公交站台线性排水装置，设置在港湾式公交站台的台步与行车道之间，包括与台步平行设置的沟体，所述沟体上设有跌水箱，所述跌水箱与雨水管道连通。

进一步地，所述沟体包括开口向上的下水槽，所述下水槽的开口处设有沟体箅顶，所述下水槽与沟体箅顶一体成型。这样，沟体的承压等级高，可承压大型公交车。

进一步地，所述跌水箱包括开口向上的箱体，所述下水槽的开口处设有跌水箱箅顶。这样，方便维修人员维护检修，疏通沟体、跌水箱或雨水管道。

更进一步地，所述跌水箱设置在下水槽一端与下水槽连通。这样，跌水箱设置在边缘处，尽量避免被公交车等大型车辆碾压，延长了本装置的使用寿命。

进一步地，所述下水槽的底面略向跌水箱倾斜。这样，当雨水落入下水槽后，可以快速流入跌水箱，增大雨水排放量。

进一步地，所述下水槽的底面与侧面的倒角为弧形。这样，下水槽中不易形成藏污点，可以通过雨水冲洗维持沟体的清洁，减少人工维护的工作量。

作为优选项，所述行车道上还设有雨水观察窗，所述雨水观察窗与雨水管道连通。这样，维护人员可以通过雨水观察窗观察雨水管道的通透情况，方便判断雨水管道是否堵塞，方便维护。

作为优选项，所述跌水箱的深度大于沟体的深度，所述雨水管道设置在跌水箱的底部，所述雨水管道设置处低于沟体底部。这样的结构，使得排水系统的结构更加合理，在重力作用下，雨水可以更快排入雨水管道中。

本实用新型的优点在于：其为整体结构，不会出现晃动，也不会产生噪音；沟身内壁光滑，排水迅速；承压等级要求可达D400，可承压大型公交车；整体构造简单，施工方便，不会造成站台前地面不平整。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态平面示意图；

图2为沟体的内部结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态剖视示意图；

图4为跌水箱的结构示意图。

图中：台步1、行车道2、沟体3(其中：下水槽3.1、沟体箅顶3.2)、跌水箱4(箱体4.1、跌水箱箅顶4.2)、雨水管道5(其中：雨水观察窗5.1)。

具体实施方式