[实用新型]一种动力衔接及张紧机构

说明书

本实用新型属于输送线技术领域，具体涉及一种动力衔接及张紧机构，包括主轨道，主轨道的一侧设置有张紧装置，张紧装置上设置有第二传动链，第二传动链上安装有用于拖动载具移动的鸟钩，所述张紧装置包括回转段、预备段和工作段，工作段与主轨道平行设置，预备段与主轨道之间设置有夹角，夹角为锐角,本实用新型通过预备段与主轨道之间锐角的设计，该锐角以30°为优选，将鸟钩线转向的部分设置在主轨道的侧边方向，提前避免了鸟钩在转角时对相邻轨道的干涉，同时能够使鸟钩更早的进入主轨工作，并且更平缓、更顺畅地进入主轨。

技术领域

本实用新型涉及输送线技术领域，特指一种动力衔接及张紧机构。

背景技术

在现有的输送线中，由于输送链条使用长度有限，当输送链条过长时，自身重量过大，电机负荷过大承受不了；并且自身张紧的余量也很大，运行时易造成链条损毁，因此当输送线过长时，就需要将输送链进行分段设置，每段输送链都必须要安装有能够调节输送链松紧的张紧装置。

在现有设计中由于张紧装置的预备段与主轨道之间为垂直设置，使得占用空间大，并且当鸟钩线在经过转角处时，鸟钩的前端会伸出主轨到的空间范围，会对相邻的轨道产生干涉，特别是在鸟钩线的进线时，转角过大会造成动力衔接不稳定，鸟钩会撞击载具或者撞击衔接轨道，产生的噪音比较大，因此需要将相邻的轨道进行部分切除，但是这种方式会降低轨道的强度和使用寿命，因此需要对其结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种动力衔接及张紧机构，通过将张紧装置的预备段与主轨道之间呈倾斜设计，解决鸟钩进线时容易晃动的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种动力衔接及张紧机构，包括主轨道，主轨道的一侧设置有张紧装置，张紧装置上设置有用于承载鸟钩的第二传动链，所述张紧装置包括回转段、预备段和工作段，工作段与主轨道平行设置，预备段与主轨道之间设置有夹角，夹角为锐角。

优选地，所述锐角的角度为20°至60°。

优选地，所述张紧装置与主轨道之间设置有用于使鸟钩抬起的撑块，且撑块位于预备段与工作段之间。

优选地，所述撑块的后端成型有便于鸟钩抬升的圆弧形过渡部，过渡部为圆弧形或一斜面。

优选地，所述撑块为U形，撑块的前端为开口并朝向载具，所述撑块的上、下端面分别为平面。

优选地，所述主轨道上可移动设置有载具，载具的上端设置有挡块，所述鸟钩的后端设置有用于勾住挡块的钩槽。

优选地，所述鸟钩包括上部构件和下部构件，上部构件与驱动线连接，下部构件的一端与上部构件可转动连接，上部构件与下部构件之间设有弹簧。

优选地，所述鸟钩的底部外缘成型有便于滑动的外凸的弧形部。

优选地，包括有用于衔接输送线前端和后端载具的动力衔接装置，动力衔接装置包括第一传动链以及驱动其移动的第一动力源，第一传动链上设置有用于推动载具移动的推杆，动力衔接装置设置在输送线的首尾之间以推动载具经过两段输送线之间的空隙。

优选地，所述张紧装置包括可调节其位置的张紧轮，张紧轮的外周啮合有第二传动链，第二传动链的侧边啮合有若干个齿轮，第二传动链连接有带动其传动的第二动力源。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过预备段与主轨道之间锐角的设计，该锐角以30°为优选，将鸟钩线转向的部分设置在主轨道的侧边方向，提前避免了鸟钩在转角时对相邻轨道的干涉，同时能够使鸟钩更早的进入主轨工作，并且更平缓、更顺畅地进入主轨。