[实用新型]一种汽车离合销装配工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车离合销装配工装。本汽车离合销装配工装包括连杆、设置在所述连杆前端的钩推头和设置在所述连杆后端的手柄，其中，所述钩推头包括呈扁平状的校平部和功能部，所述校平部前端与所述功能部一体成型，校平部后端与所述连杆相连接；所述功能部包括推头，所述推头前沿设有推槽，推头后方两侧向内开有一对钩槽。本汽车离合销装配工装克服了现有CN100V平台离合销徒手装配技术的耗时费力和安全隐患等缺陷，其结构简单、制造成本低，通过钩推头设计，能够快速实现离合销两尾端掰至工艺要求形状；通过细长连杆结构，便于置入离合踏板狭小装配空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车离合销装配工装。

背景技术

CN100V平台车型上线后，需要将离合销连接离合踏板与离合销轴后，再将离合销尾部掰直，现行操作方式为线上工人在15秒内用手将离合销两侧尾端掰至180°共线，由于离合销为金属直型销，手指深入离合踏板与离合销轴连接处将其掰动操作不便、耗时费力且存在安全隐患，因此需要一种适应线上节奏、便于员工装配离合销的工装器具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有CN100V平台离合销徒手装配的上述缺陷，提供一种能够适应线上装配节奏、便于员工掰直离合销的快速汽车离合销装配工装。

本汽车离合销装配工装包括连杆、设置在所述连杆前端的钩推头和设置在所述连杆后端的手柄，其中，所述钩推头包括呈扁平状的校平部和功能部，所述校平部前端与所述功能部一体成型，校平部后端与所述连杆相连接；所述功能部包括推头，所述推头前沿设有推槽，推头后方两侧向内开有一对钩槽。

进一步的，所述钩推头与所述连杆一体锻造成型。

进一步的，所述手柄上设有防滑棱。便于持握和施力。

进一步的，所述推槽为U型槽。便于嵌入离合销尾端并防止推顶过程中离合销尾端滑脱。

进一步的，所述推槽为波浪状齿槽。防止推顶过程中离合销尾端滑脱。

作为一种结构形式，所述连杆为直杆。便于制造。

作为另一种结构形式，所述连杆前端设有弯折部。便于施力。

本实用新型一种汽车离合销装配工装克服了现有CN100V平台离合销徒手装配技术的耗时费力和安全隐患等缺陷，其具体的有益效果为：

(1)钩推头设计，能够快速实现离合销两尾端掰至工艺要求形状；

(2)细长连杆结构，便于置入离合踏板狭小装配空间；

(3)结构简单、制造成本低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种汽车离合销装配工装作进一步说明：

图1是本汽车离合销装配工装的实施方式1的立体结构示意图；

图2是图1中A部位的局部放大图；

图3是本汽车离合销装配工装的实施方式2的立体结构示意图；

图4是图3中A部位的局部放大图。

图中：

1-连杆；11-弯折部；

2-钩推头；21-校平部、22-功能部；221-推头、222-推槽、223-钩槽；

3-手柄；31-防滑棱。

具体实施方式