[实用新型]一种童车减震车架

说明书

本实用新型提供了一种童车减震车架，属于童车技术领域。它解决了现有的童车减震车架制造成本高，缺乏经济性的问题。本童车减震车架，包括主梁管、后叉和中管，主梁管和后叉的端部通过转轴转动连接，所述主梁管和后叉能以该转轴轴心为支点实现转动开合，并能形成一个开口朝上的开合口，上述中管插入主梁管并与主梁管固定连接，所述的主梁管用于与后叉连接的一端端部设有插入口，上述开合口处设置缓冲块，缓冲块的一端与后叉固定连接，另一端从上述插入口插入并能顶靠在中管位于主梁管内部的插入段上。本实用新型不用在主梁管和后叉上设有折叠接头，又能产生减震效果，减少成本，经济实用。

技术领域

本实用新型属于童车技术领域，涉及一种童车减震车架。

背景技术

骑行童车，是一项适合儿童生长发育、锻炼平衡能力的户外运动。幼儿的骨骼、肌肉、韧带等组织器官正处于发育的黄金时期，大脑将动作指令发给小脑，小脑去协调骨骼、肌肉、韧带等身体组织配合运动的协调能力，也正在处于发育的黄金时期。在此时期正是宝宝练习并掌握平衡感的关键时期。骑行童车的好处有：简单易上手，有效提高幼儿的平衡能力，促进小脑的发育；帮助幼儿有效加强腿部肌肉锻炼，使腿型修长，促进长高。

童车的减震技术能给儿童自行车带来使用舒适性和安全性，目前在儿童自行车上的减震技术，需要在主梁管和后叉上都设有折叠接头，通过在两个折叠接头间缓冲块来产生减震效果，此方法需单独制造两个折叠接头，增加成本，缺乏经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的具有减震作用的儿童车车架存在的上述问题，而提供一种主梁管和后叉直接与缓冲块连接的童车减震车架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种童车减震车架，包括主梁管、后叉和中管，主梁管和后叉的端部通过转轴转动连接，所述主梁管和后叉能以该转轴轴心为支点实现转动开合，并能形成一个开口朝上的开合口，上述中管插入主梁管并与主梁管固定连接，其特征在于，所述的主梁管用于与后叉连接的一端端部设有插入口，上述开合口处设置缓冲块，缓冲块的一端与后叉固定连接，另一端从上述插入口插入并能顶靠在中管位于主梁管内部的插入段上。

在上述的一种童车减震车架中，所述后叉与主梁管连接的端部固定设有连接部，上述缓冲块的一端通过紧固件固定连接在该连接部上。

在上述的一种童车减震车架中，所述的连接部与后叉一体成型，由后叉端部的延伸片弯折而成。

在上述的一种童车减震车架中，所述的连接部与后叉分体设置,通过连接件固定在后叉端部。

在上述的一种童车减震车架中，所述的紧固件穿过缓冲块后与上述插入段固定连接。

在上述的一种童车减震车架中，所述插入段上开有连接孔，该连接孔处固定设置螺纹管，上述紧固件的端部与该螺纹管螺纹连接。

在上述的一种童车减震车架中，所述的儿童车车架还包括能防止上述开合口变大的防落结构。

在上述的一种童车减震车架中，所述的防落结构包括支撑片，支撑片的一端与主梁管固定连接，另一端越过上述转轴与后叉固定连接或支撑住后叉。

在上述的一种童车减震车架中，所述主梁管的后端两侧延伸出第一连接部，后叉的前端两侧延伸出第二连接部，所述第一连接部和第二连接部通过上述转轴转动连接在一起。

在上述的一种童车减震车架中，所述的后叉采用塑胶材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的一种童车减震车架，包括主梁管、后叉和中管，主梁和后叉通过转轴连接形成开合口，主梁管用于与后叉连接的一端端部设有插入口，在开合口设置缓冲块，缓冲块的一端与后叉固定连接，另一端从上述插入口插入并能顶靠在中管位于主梁管内部的插入段上。此方法可以不用在主梁管和后叉上设有折叠接头，又能产生减震效果，减少成本，经济实用。

附图说明