[实用新型]履带式升降机的液压主控阀块油路结构

说明书

本实用新型涉及液压控制的技术领域，尤其涉及一种履带式升降机的液压主控阀块油路结构，其包括驱动左驱动轮和右驱动轮的液压驱动模组，所述液压驱动模组包括进油模块、出油模块、行走模块、举升模块、稳压模块，利用多个模块之间相互连接，进而形成液压回路，利用液压回路替代直流电机驱动，达到使用时间长的目的；本实用新型具有提高驱动设备耐久性长的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及液压控制的技术领域，尤其是涉及一种履带式升降机的液压主控阀块油路结构。

背景技术

履带式升降车的行走方式不仅具有很好的适应性，还好适应能力，因此越来越多的升降车改为履带式的行走方式，但同时履带式升降车由于车辆本身的笨拙，所以对驱动源的要求越来越高。

现有公告号为CN201292239Y的中国专利公布了一种履带式升降工作平台，包括工作台、升降台、机体、履带式链轮、配电箱、操作手柄构成，升降架安装在机体上，机体底部设有履带式链轮，在机体内安置有变速箱、电瓶、直流电机、左被动轮、右被动轮，左被动轮与右被动轮之间通过转轴连接，变速箱通过传动链轮与传送电机连接，电瓶设置为直流电机，配电箱用来供电。

上述技术方案具有的缺陷是：由于履带式升降车采用履带式结构的行走，因此增加了整个升降车的质量增加，进而使得整个升降车变得笨拙，因此对直流电机的负载能力加大，在高负载的情况开采用直流电机进行驱动，很容易造成直流电机的堵转以及烧毁直流电机，同时升降的履带分为左驱动轮和右驱动轮，两侧的驱动轮均需要驱动源，因此直流电机的驱动存在转力不足以及耐久性差的特点。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种履带式升降机的液压主控阀块油路结构，其优点是具有提高驱动设备耐久性长的技术效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种履带式升降机的液压主控阀块油路结构，包括驱动左驱动轮和右驱动轮的液压驱动模组，所述液压驱动模组包括进油模块、出油模块、行走模块、举升模块、稳压模块；

进油模块：包括进油口和第一单向阀，所述进油口与第一单向阀通过油管连通，所述进油模块还包括电磁换向阀，所述电磁换向阀一侧通过油管与第一单向阀连通，所述电磁换向阀另一侧通过油管与稳压模块连通；

出油模块：包括出油口，所述出油口通过油管与行走模块连通；

行走模块：包括左转件与右转件，所述左转件设为左转换向阀，所述左转换向阀上设有左转油口、左转出口、左前马达油口以及左后马达油口；所述右转件设为右转换向阀，所述右转换向阀包括右转油口、右转出口、右前马达油口以及右后马达油口

举升模块：包括电磁启闭和举升油缸油口，所述举升油缸油口通过油管与电磁启闭阀连通，所述电磁启闭阀上远离举升油缸油口的一侧通过油管连通电磁换向阀；

稳压模块，包括第一节流阀、第二节流阀以及第三节流阀，所述第一节流阀和第二节流阀通过油管串联，所述第一节流阀和第二节流阀与第三节流阀通过油管并联。

通过采用上述技术方案，将液压驱动模组分为进油模块、出油模块、行走模块、举升模块、稳压模块；进油模块上由进油口、第一单向阀以及电磁换向阀三部分组成，液压又从进油口处经过油管的传送流向第一单向阀，然后再流向电磁换向阀；

从电磁换向阀处流向举升模块，同时电磁换向阀上流向稳压模块通道关闭，举升模块包括电磁启闭阀与举升油缸油口两部分组成，在经过电磁启闭阀与举升油缸油口后，将液压油传送给举升设备，进行举升处理；

稳压模块由第一节流阀、第二节流阀以及第三节流阀组成，从进油模块产送出的液压油将会经过传送给稳压模块，利用第一节流阀与第二节流阀串联再与第三节流阀并联，液压油从第一节流阀与第二节流阀处分支，从第一节流阀流向左转件，从第二节流阀流向右转件；