[实用新型]一种透水混凝土路面结构

说明书

本实用新型中涉及一种透水混凝土路面结构，包括自下而上地设于路基上方的透水基层和透水面层；透水基层包括土层和碎石层，土层在夯实前后均为波浪形，夯实后土层波谷中的碎石层内设有结构增强带。本实用新型通过采用透水混凝土铺装路面，并将土层设置成波浪形，在波谷中的碎石层内设置结构增强带，可有效解决路面结构透水性能与强度性能间的矛盾，相对于传统的透水混凝土路面结构，本实用新型中土层还可进一步夯实以提高路基强度，同时又不影响路面结构的透水性能。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种透水混凝土路面结构。

背景技术

透水混凝土为多孔形式的轻质混凝土，具有过滤净化、存蓄滞留雨水的作用，采用透水混凝土铺装的路面可以改善城市的热、湿环境。同时，透水混凝土可以减少对铺装层下土壤环境的破坏，对改善城市的自然环境和维护生态平衡等具有重要的现实意义，是建设生态城市及海绵城市的重要基础设施。采用透水混凝土铺装的地面结构能通透“地气”，因而感到地面夏天凉爽、冬天暖和、雨季透水、冬季易化雪，且能吸附粉尘并减少扬尘污染等，大大提高城市环境的舒适度。

对于传统的透水混凝土路面，雨水仅能从混凝土路面向下渗透，但因雨水在非砂质土层内渗透较慢；雨季雨量较大时，则易造成大量积累在透水混凝土层与土层中间，排水速度慢，因此路面会产生积水，极大地影响交通。尤其是对于素土夯实层，雨水更是难以下渗，但素土夯实层又是路面结构稳定性的重要保证。因此，如何解决路面结构的透水性能与强度性能之间的矛盾，成为当前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述存在的问题，提供一种透水混凝土路面结构，通过在素土夯实层上方设置毛细吸排水结构，既能解决素土夯实层水渗透率低导致路面积水严重的问题，同时又能够保证路面结构的强度和稳定性。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种透水混凝土路面结构，包括自下而上地设于路基上方的透水基层和透水面层；所述透水基层包括土层和碎石层，所述土层在夯实前后均为波浪形，夯实后土层波谷中的碎石层内设有结构增强带。

在所述透水混凝土路面结构中，所述透水面层包括素色混凝土层和着色混凝土层，所述着色混凝土层表面喷有罩面剂层。

在所述透水混凝土路面结构中，所述透水面层设有横向接缝和纵向接缝，当施工长度过长时，还设有涨缝。

在所述透水混凝土路面结构中，所述横向接缝的间距为4.0～6.0mm，纵向接缝的间距为3.0～4.5mm；当施工长度30m时，设置涨缝。

在所述透水混凝土路面结构中，所述透水面层孔隙率不低于所述透水基层，所述透水基层的强度不低于所述透水面层。

在所述透水混凝土路面结构中，所述土层的压实强度93％，所述碎石层采用5～10mm粒径的碎石。

在所述透水混凝土路面结构中，所述透水面层横坡度与所述透水基层横坡度相同，均为1～2％。

在所述透水混凝土路面结构中，所述结构增强带为加筋混凝土带。

在所述透水混凝土路面结构中，所述结构增强带上设有透水孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中所述透水混凝土路面结构，采用透水混凝土铺装路面，能够改善交通和道路状况、美化环境，同时也对社会产生显著的积极影响，防止路面因积水而引起的交通不便和打滑现象；下暴雨时，预防洪水和河水泛滥；微生物栖息有助于行道树的生长；防止因积水引起的打滑现象；阻止通气性、断裂性和乱反射性；防止城市水道漫溢和城市内涝，降低城市管网排水压力；彩色路面有助于改善城市环境；防止由于地下水干涸而造成的城市路面坍塌下沉；对于缓解城市热岛效应效果显著。