[实用新型]一种自调节安全带安装结构有效

专利信息
申请号: 202021133152.6 申请日: 2020-06-17
公开(公告)号: CN212980134U 公开(公告)日: 2021-04-16
发明(设计)人: 郭飞;曾繁林;杨志添 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60R22/18 分类号: B60R22/18;B60R22/34
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 黄华莲;郝传鑫
地址: 510030 广东省广州市越秀*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 调节 安全带 安装 结构
【说明书】:

实用新型涉及安全带安装技术领域,特别是涉及一种自调节安全带安装结构。包括预紧机构、安装框架以及与安装框架转动装配的卷收器,所述预紧机构包括滑动件、导向槽孔和弹性件,所述滑动件固定在卷收器上,所述导向槽孔延伸设置在安装框架上,所述滑动件导向滑移装配在导向槽孔内,所述弹性件与滑动件固定连接,所述弹性件用于将滑动件拉拽至导向槽孔的端部、以实现对卷收器的预紧固定。通过采用本实用新型的自调节安全带安装结构,实现了对卷收器出带方向的调整,提高了安全带使用的舒适性,还避免了卷收器容易受到平行于安全带卷轴的横向分力而破坏失效的情况,提升了安全带使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及安全带安装技术领域,特别是涉及一种自调节安全带安装结构。

背景技术

安全带作为一种在汽车发生碰撞时保护驾乘人员的基本防护装置,是汽车上的必备部件。现有汽车的安全带大都通过卷收器实现自动收卷,乘车出行时直接将安全带从卷收器内拉出即可。但是现有的卷收器大都是固定在汽车座椅的旁侧,卷收器的出带方向是唯一的,这一方面使得安全带不能根据客户的自身需要自行调节拉伸方向,从而降低安全带使用的舒适性;另一方面在车辆发生碰撞时,绷紧的安全带会对卷收器施加沿着安全带卷轴轴向的作用力,从而很容易造成卷收器的破坏失效,不利于安全带的安全使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自调节安全带安装结构,用于解决现有技术中安全带的出带方向不能自行调节且容易造成卷收器破坏失效的技术问题。

为了实现上述目的,本实用新型提供了一种自调节安全带安装结构,采用如下的技术方案:

一种自调节安全带安装结构包括预紧机构、安装框架以及与安装框架转动装配的卷收器,所述预紧机构包括滑动件、导向槽孔和弹性件,所述滑动件固定在卷收器上,所述导向槽孔延伸设置在安装框架上,所述滑动件导向滑移装配在导向槽孔内,所述弹性件设于安装框架上并与滑动件连接,所述弹性件用于将滑动件拉拽至导向槽孔的端部、以实现对卷收器的预紧固定。

进一步地,还包括设置在卷收器出带口处的导向件,所述导向件内设置有供安全带穿过并保持安全带平展的弧形槽孔。

进一步地,所述弧形槽孔包括平直段和弯折段,所述弯折段用于在安全带发生侧向摆动时提供摆动空间、以避免安全带发生堆积。

进一步地,所述导向件上设置有与弧形槽孔贯通的第一开口结构。

进一步地,还包括转柱组件,所述转柱组件安装在卷收器上,所述安装框架上设置有供转柱组件穿过的转动孔。

进一步地,所述转柱组件包括中心转柱和锁止垫圈,所述锁止垫圈套设在中心转柱的外周侧并夹持在安装框架和卷收器之间。

进一步地,所述中心转柱用于穿出转动孔的端部设置有用于与转动孔的孔沿挡止限位的端部挡止。

进一步地,所述安装框架上还设置有与导向槽孔贯通并供滑动件横向插入导向槽孔内的第二开口结构。

进一步地,所述滑动件包括导向滑移穿设在导向槽孔内的滑柱部以及与导向槽孔的孔沿挡止限位的挡止部。

进一步地,所述弹性件的一端与滑动件固定连接、另一端与安装框架固定连接,所述安装框架上设置有用于与弹性件固定连接的插槽和插孔。

本实用新型实施例一种自调节安全带安装结构与现有技术相比,其有益效果在于:通过采用本实用新型的自调节安全带安装结构,当驾乘人员拉拽安全带时,卷收器会在拉拽力的作用下发生转动,从而实现对卷收器出带方向的调整,进而实现对安全带拉伸方向的调整,提高了安全带使用的舒适性。另外,由于卷收器是可以随着安全带的拉拽方向进行转动的,这使得安全带所施加的拉拽力是始终与安全带卷轴垂直的,从而避免了现有技术中卷收器容易受到平行于安全带卷轴的横向分力而容易破坏失效的情况,提升了安全带使用的安全性。

附图说明

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