[实用新型]一种防侧翻游乐场碰碰车

说明书

本实用新型公开了一种防侧翻游乐场碰碰车，所述车体的外侧壁底部包覆有防护圈，所述车体的轮胎相邻一侧的底部相互对称固定连接有两个环形弹性钢板，所述环形弹性钢板的两侧底部均焊接有第二筒体，所述第二筒体的内部滑动连接有第四杆体，所述第四杆体远离第二筒体的一端通过螺丝固定连接有固定板；通过环形弹性钢板、固定板、圆形板、第四杆体和第二筒体的配合，对第一弧形气囊和第二弧形气囊与车体底部之间进行支撑，并通过第二弹簧进行缓冲冲击力，通过第一筒体、第三杆体和板体的配合，使得车体在倾斜时，滚轮与地面接触在侧面进行支撑并滑动，通过阻尼板和第一弹簧进行缓冲，有效的避免了车体侧翻的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及碰碰车技术领域，具体为一种防侧翻游乐场碰碰车。

背景技术

碰碰车是一种机动游戏设施。设备包括碰碰车车辆及一个室内的场地。天花板上有通电的电网。场内有供乘客驾驶的小型电动碰碰车。碰碰车的四周有由橡胶做成的围裙。车上一般最多坐二人，有加速用的脚踏，和转向的方向盘，现有的碰碰车在使用过程中碰到其它时，操作者通过操作方向盘使碰碰车左转、右转来使碰碰车远离其它车辆，或者是向其它车辆碰撞过去，且具有一定的冲击速度，导致平稳性较差，容易造成侧翻的情况发生，造成使用人员的安全问题，为此，提出一种防侧翻游乐场碰碰车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防侧翻游乐场碰碰车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防侧翻游乐场碰碰车，包括车体，所述车体的外侧壁底部包覆有防护圈，所述车体的轮胎相邻一侧的底部相互对称固定连接有两个环形弹性钢板，所述环形弹性钢板的两侧底部均焊接有第二筒体，所述第二筒体的内部滑动连接有第四杆体，所述第四杆体远离第二筒体的一端通过螺丝固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有第一弧形气囊，所述固定板的外侧壁套接有圆形板，所述圆形板的底部两侧分别焊接有两个第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体的底部均固定连接有连板，所述连板的底部固定连接有第二弧形气囊，所述环形弹性钢板靠近第二筒体的底部两侧均焊接有第一筒体，所述第一筒体的内部滑动连接有第三杆体，所述第三杆体的远离第一筒体的一端通过螺丝固定连接有板体，所述板体的底部滚动连接有等距分布的滚轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一筒体的内部顶壁固定连接第一弹簧，所述第一弹簧远离第一筒体内部顶壁的一端固定连接有阻尼板，所述第三杆体滑动连接于第一筒体内部的一端与阻尼板固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固定板的顶部通过螺丝固定连接有第三筒体，所述第三筒体的内部滑动连接有连杆，所述连杆的外侧壁套接有第二弹簧，所述连杆远离第三筒体的一端通过螺丝固定连接于环形弹性钢板的底部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述防护圈的外侧壁固定连接有等距排列的橡胶球。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第四杆体远离固定板的一端通过第三弹簧与第二筒体的内部顶壁固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固定板的顶部与第四杆体的底部呈20°向下倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在车体倾斜一定角度时，第一弧形气囊与第二弧形气囊与地面同时接触，且多个第二弧形气囊对第一弧形气囊的四周受力进行分散，通过环形弹性钢板、固定板、圆形板、第四杆体和第二筒体的配合，对第一弧形气囊和第二弧形气囊与车体底部之间进行支撑，并通过第二弹簧进行缓冲冲击力，通过第一筒体、第三杆体和板体的配合，使得车体在倾斜时，滚轮与地面接触在侧面进行支撑并滑动，通过阻尼板和第一弹簧进行缓冲，有效的避免了车体侧翻的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板、第三筒体和第四杆体连接结构示意图；

图3为本实用新型的第一筒体内部结构示意图；