[实用新型]取流装置、授流装置、充电装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种取流装置、授流装置、充电装置和车辆，取流装置包括多个电极总成，每个电极总成具有适于与授流装置配合的接触面，多个电极总成包括第一电极总成和第二电极总成，第一电极总成的极性与第二电极总成的极性相反，第一电极总成的接触面与第二电极总成的接触面在电极总成的高度方向上间隔开设置。根据本实用新型实施例的取流装置，通过将第一电极总成的接触面和第二电极总成的接触面在电极总成的高度方向上间隔开设置，有效地避免了授流装置的正电极板和负电极板与同一个导电板的接触面接触，从而有效地避免了充电装置短接，提高了充电装置的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆供电技术领域，尤其是涉及一种取流装置、授流装置、充电装置和车辆。

背景技术

相关技术中的轨道车辆，通常通过取流装置和授流装置的连接对车辆进行充电，其中授流装置与充电器连接，取流装置设置在车体上，车辆进站后，授流装置下降与取流装置结合，实现充电。然而，授流装置在下降与取流装置结合的过程中，授流装置的正极板和负极板容易与取流装置的同一块导电板接触，从而容易导致充电装置短接。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种取流装置，所述取流装置可以避免充电装置短接，提高充电装置的可靠性。

本实用新型还提出一种具有上述取流装置匹配使用的授流装置。

本实用新型还提出一种具有上述取流装置和上述授流装置的充电装置。

本实用新型还提出一种具有上述取流装置的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的取流装置，包括：多个电极总成，每个所述电极总成具有适于与授流装置配合的接触面，多个所述电极总成包括第一电极总成和第二电极总成，所述第一电极总成的极性与所述第二电极总成的极性相反，所述第一电极总成的接触面与所述第二电极总成的接触面在所述电极总成的高度方向上间隔设置。

根据本实用新型实施例的取流装置，通过将第一电极总成的接触面与第二电极总成的接触面在电极总成的高度方向上间隔设置，即，第一电极总成的接触面及第二电极总成的接触面高低不同，从而有效地避免了授流装置的正电极板和负电极板与同一个导电板的接触面接触，进而有效地避免了充电装置短接，提高了充电装置的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述电极总成还包括第三电极总成，所述第三电极总成与所述第一电极总成的极性相同，所述第三电极总成与所述第一电极总成分别位于所述第二电极总成在第一方向上的两侧，且所述第三电极总成的接触面的高度与所述第一电极总成的接触面的高度相等。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一电极总成、所述第二电极总成和所述第三电极总成在所述第一方向上排成一条直线。由此，无论车辆正向行驶还是掉头行驶，取流装置上与授流装置配合的电极总成与授流装置的相对位置均保持不变，从而可以从而降低了车辆充电对对车辆行驶方向的要求，提高了充电灵活性。

根据本实用新型的另一些实施例，在第一方向上和与所述第一方向垂直的第二方向上，所述第一电极总成和所述第二电极总成错开布置。由此，当授流装置与取流装置配合对车辆进行充电时，在第一方向和第二方向上错开布置的第一电极总成和第二电极总成彼此支撑，进而可以对授流装置的正电极板和负电极板的不同部位进行支撑，形成了稳定的支撑结构，提高了取流装置与授流装置之间接触的稳定性，使取流装置和授流装置能够保持良好接触，从而提高了充电过程的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，所述第三电极总成和所述第一电极总成关于所述第二电极总成沿所述第二方向延伸的中心轴线对称设置。由此，无论车辆正向行驶还是掉头行驶，取流装置上与授流装置配合的电极总成与授流装置的相对位置均保持不变，从而降低了车辆充电对对车辆行驶方向的要求，提高了充电灵活性。