[实用新型]一种钢轨的扣件组装结构

说明书

本实用新型提供了一种钢轨的扣件组装结构，其使得钢轨的固接和铁垫板的固接分别独立设置，使得每个紧固螺栓仅收到轴向力，降低了检修的工作量，确保钢轨长期处于稳定工作状态。其包括钢轨、钢轨支承基础，所述钢轨支承基础具体为用无砟轨道板或无砟轨道整体道床，其特征在于：所述钢轨支承基础的上表面间隔布置有缓冲垫板，弹性垫板支承于所述缓冲垫板的上表面，铁垫板支承于所述弹性垫板的上表面，所述铁垫板的中心两侧为上凸块、使得铁垫板的中心形成钢轨支承槽，轨下垫板铺装于所述钢轨支承槽的底端面，钢轨的下表面压附住所述轨下垫板的上表面，所述上凸块的上凸高度高于所述钢轨的侧表面的端边，所述上凸块上设置有螺栓孔。

技术领域

本实用新型涉及钢轨安装的技术领域，具体为一种钢轨的扣件组装结构。

背景技术

伴随着高铁的出现，现在的轨道铺设的基础地面基本采用无砟轨道板和无砟轨道整体道床，其需要预先在基础地面上铺设铁垫板，然后再在铁垫板上设置钢轨，现有技术中为了安装快捷，直接将铁垫板和基础地面的连接螺栓通过传力件直接压附住钢轨的对应侧的侧斜表面，在实际过程中，传力件需要承受两个作用的力，传力件容易产生晃动，进而使得整个钢轨需要经常进行预紧，增加额检修的工作量。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种钢轨的扣件组装结构，其使得钢轨的固接和铁垫板的固接分别独立设置，使得每个紧固螺栓仅收到轴向力，降低了检修的工作量，确保钢轨长期处于稳定工作状态。

一种钢轨的扣件组装结构，其技术方案是这样的：其包括钢轨、钢轨支承基础，所述钢轨支承基础具体为用无砟轨道板或无砟轨道整体道床，其特征在于：所述钢轨支承基础的上表面间隔布置有缓冲垫板，弹性垫板支承于所述缓冲垫板的上表面，铁垫板支承于所述弹性垫板的上表面，所述铁垫板的中心两侧为上凸块、使得铁垫板的中心形成钢轨支承槽，轨下垫板铺装于所述钢轨支承槽的底端面，钢轨的下表面压附住所述轨下垫板的上表面，所述上凸块的上凸高度高于所述钢轨的侧表面的端边，所述上凸块上设置有螺栓孔，弹条的一端压附住所述上凸块的外侧的铁垫板的对应位置，第一螺栓贯穿第一平垫圈后压附住所述弹条的中心上凸位置，所述弹条的另一端压附住所述钢轨的对应侧表面的端边，所述钢轨支承基础的对应于所述钢轨的两侧位置分别设置有下凹定位孔，所述铁垫板、弹性垫板、缓冲垫板对应于下凹定位孔的位置分别设置有定位贯穿孔，锚固螺栓顺次贯穿所述定位贯穿孔后固接于所述下凹定位孔。

其进一步特征在于：所述钢轨支承槽的底端面具体为自一侧向另一侧倾斜的斜面，所述斜面的斜度为1:40和1:20两种；

所述铁垫板、弹性垫板所对应的定位贯穿孔自上而下插装有尼龙套，所述尼龙套的上表面外凸、形成止口环，弹簧的底部压装于所述止口环，所述弹簧的顶部顶装于第二平垫圈，尼龙锁紧螺母套装于所述锚固螺栓的上凸螺杆端，所述尼龙锁紧螺母压装于所述第二平垫圈，所述锚固螺栓的底部固插于所述钢轨支承基础；

所述第一螺栓具体为T型螺栓，所述第一螺栓的上端套装有螺母、第一平垫圈，所述螺母压装于所述第一平垫圈，所述第一平垫圈压附于所述弹条的中心上凸位置，确保弹条对于钢轨的对应侧的压附；

所述下凹定位孔的位置根据锚固螺栓的位置具体设定；

所述缓冲垫板具体为绝缘缓冲垫板；

所述缓冲垫板、弹性垫板的整体厚度根据钢轨的上平面进行铺设，确保钢轨平齐设置；

所述弹条具体为ω弹条，所述弹条的扣压力≥10kN；

所述锚固螺栓的抗拔力不小于60kN；

所述锚固螺栓包括预埋头部和螺栓部分，所述螺栓部分的等效外径根据实际情况进行布置，所述预埋头部的的形状用于固埋整个螺栓。