[实用新型]一种便于拆装的汽车用车窗导轨

说明书

本实用新型属于汽车配件领域，尤其为一种便于拆装的汽车用车窗导轨，包括左导轨、右导轨和连接板，所述左导轨固定连接有两个呈对称分布的第二限位座，所述右导轨固定连接有两个呈对称分布的第一限位座；安装时将第二限位块插入第二限位座内，将第一限位块插入第一限位座内，之后转动螺栓，将右导轨和连接座移动至窗框位置，将左导轨和右导轨向连接座的方向按压，此时左导轨和右导轨之间的距离缩短，即可将左导轨和右导轨放入窗框中，然后松开左导轨和右导轨，通过压缩弹簧的回弹力使将左导轨和右导轨卡接与窗框，此时的连接板与窗框螺纹孔对位，即可开始对螺丝拧接，且拧接过程中左导轨和右导轨因受到卡接限位不会活动。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体是一种便于拆装的汽车用车窗导轨。

背景技术

车窗通常分为前后风窗、通风窗、隔热侧窗、遮阳天窗，天窗不但可以增加室内的光照度，而且也是一种较有效的自然通风装置，车窗滑动需要利用导轨的传动作用，现在汽车车窗的导轨一般用塑料注塑成型，通过螺栓等紧固件固定于窗框上。

现有的汽车天窗导轨因安装时的位置较高，不便于安装人员进行导轨螺栓孔与车顶窗框位置的对位，且在对位后也需要对人手扶住防止导轨出现晃动，这样就影响到了对导轨的安装效率，造成了导轨安装时的不便性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的汽车用车窗导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于拆装的汽车用车窗导轨，包括左导轨、右导轨和连接板，所述左导轨固定连接有两个呈对称分布的第二限位座，所述右导轨固定连接有两个呈对称分布的第一限位座，所述左导轨和所述右导轨之间设有两个呈对称分布的连接座，两个所述连接座的内侧均滑动连接有活动杆，所述活动杆靠近所述右导轨的一端固定连接有第一限位块，两个所述连接座靠近所述左导轨的一端固定连接有第二限位块，两个所述第二限位块分别卡合固定于两个所述第二限位座，两个第一限位块分别卡合固定于两个所述第一限位座内，所述第二限位座和所述第一限位座的外壁均固定连接有安装座，所述安装座的一侧转动连接有挡块，所述左导轨和所述右导轨均固定连接有所述连接板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一限位块和所述第二限位块为磁铁制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二限位座和所述第一限位座为铁材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆位于所述连接座内侧的一端固定连接有防脱块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座内固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述防脱块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡块固定连接有螺栓，所述安装座开设有螺纹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓螺接固定于所述安装座内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

安装时，将第二限位块插入第二限位座内，将第一限位块插入第一限位座内，之后通过安装座开设的螺纹槽转动螺栓，将右导轨和连接座移动至窗框位置，将左导轨和右导轨向连接座的方向按压，此时左导轨和右导轨之间的距离缩短，即可将左导轨和右导轨放入窗框中，然后松开左导轨和右导轨通过压缩弹簧的回弹力带动左导轨和右导轨固定的连接板向窗框方向移动，使将左导轨和右导轨卡接与窗框内侧，此时的连接板与窗框螺纹孔对位，即可开始对螺丝拧接，且拧接过程中左导轨和右导轨因受到卡接限位不会活动，从而提高安装时的稳定性，在连接板通过螺栓与窗框固定后，将安装座一侧挡块转动，此时即可将活动杆向连接座内按压，使第二限位块从第二限位座内脱出，第一限位块从第一限位座内脱出，将连接座和活动杆拆出，不会影响到导轨的使用，且拆卸方法简单，方便于人们操作。

附图说明