[实用新型]一种应用于手动翻转式导板的整体式压边型材

说明书

本实用新型公开了一种应用于手动翻转式导板的整体式压边型材，包括第一型材，第一型材的顶端设有第二型材，第二型材远离第一型材的一端设有第三型材，第三型材与第一型材相平行，第一型材和第三型材分别位于第二型材的两端，第三型材位于第一型材和第二型材的顶端；本实用新型采用结构为整体式的Z字型不锈钢压边型材的第一型材、第二型材、第三型材进行焊接，提高整车内外饰的美观度，摆脱了原有压边型材在安装过程中因人工安装造成的尖角突出及安装缝隙等弊病，而且新型结构型材焊接为一体，避免人工对接困难使得安装便捷、快速，装调方便，大大提高产品质量，提高与竞品产品的竞争度。

技术领域

本实用新型属于公交车手动导板技术领域，具体地，涉及一种应用于手动翻转式导板的整体式压边型材。

背景技术

随着国民经济飞速发展和人民生活水平的不断提高,城市公共交通已成为人们关注的热点，人们对城市公交客车的乘坐安全性、舒适性、人性化的要求也越来越高，无障碍是一座城市文明的体现，而地铁和公交是轮椅使用者出行的常用方式，考虑到这类乘客的乘坐需求，公交客车安装无障碍设施势在必行，而手动翻转式导板是其中最为常用的一种，现有的压边Z字型材在安装完毕后，型材的连接处会出现尖角突出及安装缝隙的问题，进而出现了伤人隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种应用于手动翻转式导板的整体式压边型材。

本使用新型要解决的技术问题：

现有的压边Z字型材在安装完毕后，型材的连接处会出现尖角突出及安装缝隙的问题，进而出现了伤人隐患。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种应用于手动翻转式导板的整体式压边型材，包括第一型材，第一型材的顶端设有第二型材，第二型材与第一型材相垂直，第二型材远离第一型材的一端设有第三型材，第三型材与第二型材相垂直，第三型材与第一型材相平行，第一型材和第三型材分别位于第二型材的两端，第三型材位于第一型材和第二型材的顶端，第一型材包括第一支撑板，第一支撑板远离第三型材的一侧顶端固定有第一横板A，第一横板A与第一支撑板相垂直，第一支撑板靠近第三型材的一侧底端固定有第一横板B，第一横板B与第一支撑板相垂直，第一横板A的靠近第二型材的一端边成45度角，第一横板B的靠近第二型材的一端边成45度角，第一横板A的靠近第二型材的一端边与第一横板B的靠近第二型材的一端边位于同一平面，第二型材包括第二支撑板，第二支撑板远离第一型材和第三型材的一侧顶端固定有第二横板A，第二横板A与第二支撑板相垂直，第二支撑板靠近第一型材和第三型材的一侧底端固定有第二横板B，第二横板B与第二支撑板相垂直，第二横板A两端边均成45度角，第二横板B两端边均成45度角，第二横板A两端边与第二横板B两端边位于同一平面，第三型材包括第三支撑板，第三支撑板远离第一型材的一侧顶端固定有第三横板A，第三横板A与第三支撑板相垂直，第三支撑板靠近第一型材的一侧底端固定有第三横板B，第三横板B与第三支撑板相垂直，第三支撑板的靠近第二型材的一端边成45度角，第三横板B的靠近第二型材的一端边成45度角，第三横板A的靠近第二型材的一端边与第三横板B的靠近第二型材的一端边位于同一平面。

进一步，所述的第一支撑板与第二支撑板的一端固定连接，第三支撑板与第二支撑板的另一端固定连接。

进一步，所述的第一横板A与第二横板A的一端固定连接，第三横板A与第二横板A的另一端固定连接。

进一步，所述的第一横板B与第二横板B的一端固定连接，第三横板B与第二横板B的另一端固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用结构为整体式的Z字型不锈钢压边型材的第一型材、第二型材、第三型材进行焊接，提高整车内外饰的美观度，摆脱了原有压边型材在安装过程中因人工安装造成的尖角突出及安装缝隙等弊病，而且新型结构型材焊接为一体，避免人工对接困难使得安装便捷、快速，装调方便，大大提高产品质量，提高与竞品产品的竞争度。

附图说明