[实用新型]一种客室座椅侧扶手

说明书

本实用新型涉及一种客室座椅侧扶手，属于铁路客车用器具技术领域。技术方案是：竖支撑上端设有扶手体（2）和盖和在扶手体（2）上的扶手盖板（3），扶手体（2）端部转动设有扳手（4），扶手体和竖支撑内分别设有孔一（10）和孔二（11），孔一（10）和孔二（11）相连通，形成拉索放置孔（12），拉索（5）设置在拉索放置孔（12）内，一端与扶手体（2）端部的扳手（4）连接，另一端伸出竖支撑外，与座椅气弹簧连接；扳手（4）转动拉动拉索（5），拉索（5）带动座椅气弹簧动作调节座椅靠背角度。本实用新型在保留原有功能的基础上缩小了空间，同时侧扶手的经济性、稳定性、舒适性都得到了提高。

技术领域

本实用新型涉及一种客室座椅侧扶手，属于铁路客车用器具技术领域。

背景技术

随着我国经济的持续高速发展，铁路行业发展更是如火如荼，人们出行需求也与日俱增，对出行舒适度的要求也越来越高，原有25型车由于速度低内装档次不高越来越不能满足消费需求，基于此原因，铁路总公司正在安排25型车逐步退出运营市场，用160公里动力集中电动车组替代。该车型内装比原25型车有非常大的改观，比较接近高速动车组内装与设备的档次。内装及设备有好多，其中客车座椅是旅客直接接触的界面，它的性能决定了旅客乘坐的舒适度。该车座椅的设计借鉴了高速动车座椅的一些结构形式，如靠背角度可调，设置侧扶手和中间扶手、书报网袋、茶桌等。但是由于空间的限制，不能照抄照搬动车客室座椅，而侧扶手对整个座椅来说至关重要，可以为乘客胳膊提供依托，为靠背提供支撑，靠背调节装置的开关也安装在其上。因此保留原有功能时空间受限是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种客室座椅侧扶手，在保留原有功能的基础上缩小了空间，同时提高了客室座椅侧扶手的可靠性和舒适性，解决了背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种客室座椅侧扶手，包含扶手支撑、扶手体、扶手盖板、扳手和拉索，扶手支撑为L型，包含相互连接的横支撑和竖支撑，竖支撑上端设有扶手体和盖在扶手体上的扶手盖板，扶手体端部设有转动扳手，扶手体和竖支撑内分别设有孔一和孔二，孔一和孔二相连通，形成拉索放置孔，拉索设置在拉索放置孔内，一端与扶手体端部的扳手连接，另一端伸出竖支撑外，与座椅气弹簧连接；扳手转动拉动拉索，拉索带动座椅气弹簧动作调节座椅靠背角度。

所述扶手支撑上设有与座椅后部罩板匹配的配合板，配合板由两部分组成，一部分为倒挂在扶手支撑上的挂钩，另一部分为位于扶手支撑外侧的贴合板，贴合板与座椅后部罩板内部面匹配贴合。

所述扶手体通过螺栓与竖支撑连接，扶手盖板通过螺钉与扶手体连接。

所述扳手通过转轴与扶手体铰接，当扳动扳手时，通过拉索把力传递给座椅靠背调节系统，从而实现座椅靠背角度的调节。

所述横支撑一侧底面为圆弧面，是为了避让电暖气，巧妙解决了与电暖气干涉问题，外形为流线型，视觉效果好。高速动车组座椅采用空调调节温度，不具有此结构。

本实用新型的有益效果是：结构简单，在保留原有功能的基础上缩小了空间，同时侧扶手的经济性、稳定性、舒适性都得到了提高，解决了动车座椅中后部罩板与侧扶手不能对齐的弊端，外形美观。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4 为图1的A-A剖视示意图；

图5为图1的I处局部放大图；

图6为图1的B向结构示意图；