[实用新型]一种车载电池充电保护电路

说明书

本实用新型公开一种车载电池充电保护电路，其包括过流保护开关、温控开关和续流二极管，电池的正极通过过流保护开关分别连接温控开关的一端和和续流二极管的阳极，温控开关的另一端和和续流二极管的阴极连接负载设备，负载设备连接电池的负极，充电电路的正极连接温控开关的另一端，充电电路的负极连接电池的负极。本实用新型采用全硬件短路保护电路设计，电流过载保护响应速度快，且在充电温度过高时自动断开充电的同时保证车辆的正常行驶供电。

技术领域

本实用新型涉及电池保护技术领域，尤其涉及一种车载电池充电保护电路。

背景技术

现有技术中，电池作为备用电源已在通信、电力系统、军事装备、电 动汽车等领域得到广泛的应用。随着环保观念的日渐深入人心，越来越多 的系统开始采用电池作为主动力供给。在这些系统中，锂离子电池已成为 新能源汽车的主流动力源之一，其工作状态的好坏直接关系到整个系统的 运行可靠性。

锂电池若发生短路，则可能导致漏液、自燃、甚至爆炸等情况发生， 危害到电池本身、电动汽车甚至人员安全。

电池短路装置就是通过短路保护电路在检测到电池短路时在最短时间 内自动切断电池回路，达到保护电池的目的。最常见的电池短路保护方法 是将采集到的电流值与软件的设定值进行比较，当采集电流值大于设定短 路保护值时，软件控制放电MOS开关断开，从而对短路进行保护。上述方 法的缺点是响应时间比较慢，且大电流长时间通过MOS时，易使MOS损 坏。另外，软件一旦失效，整个系统都会崩溃。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车载电池充电保护电路。

本实用新型采用的技术方案是：

一种车载电池充电保护电路，其包括过流保护开关、温控开关和续流二极管D1，电池的正极通过过流保护开关分别连接温控开关的一端和和续流二极管D1的阳极，温控开关的另一端和和续流二极管D1的阴极连接负载设备，负载设备连接电池的负极，充电电路的正极连接温控开关的另一端，充电电路的负极连接电池的负极。

进一步的，所述过流保护开关采用88系列或98系列自动复位过载保护器。

进一步的，温控开关安装于电池所在处。

进一步的，温控开关采用301系列温度控制开关。

进一步的，其还包括三端稳压管和二极管，电池的正极通过三端稳压管连接二极管的阳极，二极管的阴极连接负载设备。

本实用新型采用以上技术方案，当电路接通后，一旦车辆发生碰电短路，过流保护开关断开，整个车辆断路从而保护车辆线路以免线路因过流起火。当充电器发生损坏导致充电的稳压电流过高导致电池发热，进而触发温控开关动作断开，此时，充电器停止向电池充电，而车载电池则通过续流二极管D1向负载设备供电，保证车辆的正常行驶。本实用新型采用全硬件短路保护电路设计，电流过载保护响应速度快，且在充电温度过高时自动断开充电的同时保证车辆的正常行驶供电。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型一种车载电池充电保护电路的结构示意图。

图2为本实用新型一种车载电池充电保护电路的另一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种车载电池充电保护电路，其包括过流保护开关、温控开关和续流二极管D1，电池的正极通过过流保护开关分别连接温控开关的一端和和续流二极管D1的阳极，温控开关的另一端和和续流二极管D1的阴极连接负载设备，负载设备连接电池的负极，充电电路的正极连接温控开关的另一端，充电电路的负极连接电池的负极。