[实用新型]动力电池包和车辆

说明书

本申请公开了一种动力电池包和车辆，所述动力电池包包括：托盘和上盖，所述上盖与所述托盘连接以限定出单体电池容纳腔；多个单体电池，所述单体电池安装于所述单体电池容纳腔内，所述单体电池为方形电池，多个所述单体电池沿单体电池的厚度方向排布，所述单体电池与所述上盖之间设置有导热绝缘层；所述上盖包括导热板。本申请的动力电池包，结构简单，组装成本低，能量密度高，且散热能力强，在散热时无需消耗整车的冷量。

技术领域

本申请属于动力电池制造技术领域，具体而言，涉及一种动力电池包和具有该动力电池包的车辆。

背景技术

动力电池包的温度分布对其寿命和续航能力影响很大，相关技术中，动力电池包的热管理系统通常包括风冷式和液冷式。

对于风冷式热管理系统，由于需要增加风机、风道等设备，设计难度也增加，因此不利于轻量化和紧凑化，且风机的运转需要耗费动力电池包的电能，影响整车续航。

对于液冷式热管理系统，由于热管理系统内流通有冷却液，一旦冷却液发生泄漏，将会危害电池包内部的电池，从而影响电池的性能，且由于需要增加液冷管道等零部件，不仅增加了工艺难度，也不利于轻量化和紧凑化，同时液冷式热管理系统自身具有一定的能耗，进一步增加了动力电池的负担，影响整车续航。

实用新型内容

相关技术中的动力电池包，由于是多个单体电池首先组装在模组框架上形成电池模组，然后安装在电池包外壳内，模组框架占据了电池包外壳内的安装空间的很大一部分，降低了包括内的安装空间的利用效率，减少了电池包内的单体电池的数量，影响了电池包的电池容量。此外，由于模组框架的外形的不平整性，单体电池难以紧密地排列在电池包内，进一步降低了电池包内的安装空间的利用率。

本申请提出一种动力电池包，其中多个单体电池直接安装在电池包外壳内，减少了模组框架的使用。因而电池包外壳内的安装空间利用提高，电池包外壳内安装的单体电池数量增加，提高了动力电池包的电池容量，提高了续航能力。

由于减少了模组框架的使用，减少了元件数量和组装工序，降低了成本。

本申请提出一种动力电池包，包括：托盘和上盖，所述上盖与所述托盘连接以限定出单体电池容纳腔；多个单体电池，所述单体电池安装于所述单体电池容纳腔内，所述单体电池为方形电池，多个所述单体电池沿单体电池的厚度方向排布，所述单体电池与所述上盖之间设置有导热绝缘层；所述上盖包括导热板。

本申请的动力电池包，结构简单，组装成本低，能量密度高，且散热能力强，在散热时无需消耗整车的冷量。

本申请还提出了一种车辆，具有上述的动力电池包。

所述车辆与上述的动力电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的动力电池包的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是根据本申请实施例的动力电池包在上盖侧的俯视图；

图4是图3中B处的局部放大图；

图5是图3中C-C处的断面图；

图6是图5中D处的局部放大图；

图7是根据本申请实施例的动力电池包安装于车辆时的冷却原理示意图；

图8是根据本申请实施例的动力电池包内的单体电池的排布结构示意图；