[实用新型]一种具有减震结构的电梯曳引机基座

说明书

本实用新型公开了一种具有减震结构的电梯曳引机基座，涉及曳引机技术领域，针对传统的电梯曳引机基座在通过增加减震弹簧进行减震时，弹簧的弹性力损耗严重，需要经常更换减震弹簧，但是弹簧是焊接套在减震装置上的，使得弹簧的拆装非常不便的问题，现提出如下方案，包括第一基座主体和第二基座主体，所述第一基座主体的上表面对称固定连接有底筒。本实用新型通过在减震弹簧的两端焊接固定连接环块，然后通过螺栓锁紧连接环块的方式来固定减震弹簧，使得减震弹簧可以拆卸；通过第一螺纹部和第二螺纹部的设计，使得导向杆可以向上收纳进柱形槽内，从而可以将需要更换的减震弹簧从顶筒与底筒的悬空处取出和套入。

技术领域

本实用新型涉及曳引机技术领域，尤其涉及一种具有减震结构的电梯曳引机基座。

背景技术

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。

传统的电梯曳引机基座在通过增加减震弹簧进行减震时，弹簧的弹性力损耗严重，需要经常更换减震弹簧，但是弹簧是焊接套在减震装置上的，使得弹簧的拆装非常不便。

实用新型内容

本实用新型提出的一种具有减震结构的电梯曳引机基座，解决了传统的电梯曳引机基座在通过增加减震弹簧进行减震时，弹簧的弹性力损耗严重，需要经常更换减震弹簧，但是弹簧是焊接套在减震装置上的，使得弹簧的拆装非常不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震结构的电梯曳引机基座，包括第一基座主体和第二基座主体，所述第一基座主体的上表面对称固定连接有底筒，所述第二基座主体的下表面位于底筒的正上方固定连接有顶筒，所述顶筒与底筒之间活动套接有导向杆，所述顶筒和底筒的外表面套接有减震弹簧，所述减震弹簧的上下两端均固定连接有连接环块，两个所述连接环块分别固定连接于顶筒和底筒的外表面。

优选的，所述顶筒的内部开设有柱形槽，所述柱形槽与导向杆活动套接，且所述柱形槽的顶端内壁开设有第一螺纹部，所述导向杆的顶端外表面开设有与第一螺纹部相匹配的第二螺纹部。

优选的，所述导向杆的底端开设有一对空腔，两个所述空腔的内部均活动连接有一个连接杆，两个所述连接杆的底端均固定连接有一个限位块，所述底筒的上表面开设有与导向杆的底端相匹配的插槽，且所述插槽的内壁开设有与限位块相匹配的限位环槽。

优选的，所述连接杆的顶端转动连接有螺纹杆，且所述螺纹杆与空腔的内壁螺纹旋合连接。

优选的，所述第一基座主体的上表面和第二基座主体的下表面中部位置均固定连接有一个导向块，两个所述导向块之间活动连接有辅助支撑弹簧。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在减震弹簧的两端焊接固定连接环块，然后通过螺栓锁紧连接环块的方式来固定减震弹簧，使得减震弹簧可以拆卸；通过第一螺纹部和第二螺纹部的设计，使得导向杆可以向上收纳进柱形槽内，从而可以将需要更换的减震弹簧从顶筒与底筒的悬空处取出和套入；通过限位块和限位环槽等结构的设计，便于避免导向杆的底端从插槽内脱出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震结构的电梯曳引机基座的正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中顶筒与底筒的连接剖视图；

图3为本实用新型图2中导向杆与底筒的连接放大图。

图中：1第一基座主体、2第二基座主体、3导向块、4辅助支撑弹簧、5底筒、6顶筒、7导向杆、8减震弹簧、9连接环块、10柱形槽、11第一螺纹部、12第二螺纹部、13限位块、14插槽、15空腔、16连接杆、17限位环槽、18螺纹杆。