[实用新型]一种智能低温流体电加热系统有效

专利信息
申请号: 202021145326.0 申请日: 2020-06-19
公开(公告)号: CN212777953U 公开(公告)日: 2021-03-23
发明(设计)人: 吴长宇;邹波;匡龙洋;明长友;杨志林 申请(专利权)人: 成都科瑞尔低温设备有限公司
主分类号: F24H7/02 分类号: F24H7/02;F24H9/00;F24H9/18;F24H9/20
代理公司: 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 代理人: 李想
地址: 610100 四川省*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 智能 低温 流体 加热 系统
【说明书】:

实用新型公开了一种智能低温流体电加热系统,属于低温流体加热的技术领域,包括电加热换热器,还包括PLC控制器,所述电加热换热器的进口管路和出口管路上均设置有自动调节阀、压力变送器和温度变送器,电加热换热器内设有加热组件,且电加热换热器的内部填充有换热介质并通过加热组件加热;各所述自动调节阀、压力变送器、温度变送器和加热组件分别与所述PLC控制器电性连接,以达到能够实现加热系统在无人化操作的情况下智能化运行的目的。

技术领域

本实用新型属于低温流体加热的技术领域,具体而言,涉及一种智能低温流体电加热系统。

背景技术

低温流体,通常是指其沸点低于120开尔文(缩写K),即约零下153摄氏度,的流体。低温流体加热与常规的流体加热不同的是:一方面必须要严格控制加热量,加热器提供的热量与低温流体吸收的热量必须是精确计算的;另一方面加热必须均匀,否则容易出现低温流体气化,引发压力超压的危险。

现有的低温流体加热设备主要用于车载、船舶、潜水器等氢氧燃料电池的燃气供给、车载LNG燃气发动机燃气供给以及小流量低温流体工业用气装置等。其主要存在以下问题:

(1)需要人工操控,以确保出口的温度需求;

(2)超低温介质进入换热器后易出现结冰现象,无法在超低温介质(-253℃~90℃)的工况下运行;

(3)加热设备在运行中需要人力监控多个参数以确保稳定运行,缺乏智能化控制。

实用新型内容

鉴于此,为了解决现有技术存在的上述问题,本实用新型的目的在于提供一种智能低温流体电加热系统以达到能够实现加热系统在无人化操作的情况下智能化运行的目的。

本实用新型所采用的技术方案为:一种智能低温流体电加热系统,包括电加热换热器,还包括PLC控制器,所述电加热换热器的进口管路和出口管路上均设置有自动调节阀、压力变送器和温度变送器,电加热换热器内设有加热组件,且电加热换热器的内部填充有换热介质并通过加热组件加热;各所述自动调节阀、压力变送器、温度变送器和加热组件分别与所述PLC控制器电性连接。

进一步地,还包括设于电加热换热器上的液位计和与该电加热器内部相通的进水口管路,所述进水口管路上设有自动调节阀,自动调节阀和液位计分别与所述PLC控制器电连接,以通过液位计对电加热换热器内部的换热介质液位进行实时监测,以对其内部的换热介质进行实时补充。

进一步地,所述液位计采用音叉液位计,音叉液位计可实现设备在车用、船用及震动(设备在左右0~25度倾斜偏移)工况下的换热介质液位检测。

进一步地,还包括设于电加热换热器上的排气口管路,所述排气口管路设于所述电加热换热器的顶部,且排气口管路上设有自动排气阀。,在设备内部换热介质气化后,压力超出压力设定范围后,自动排气阀可以自动排出气体且不排出换热介质溶液,从而既可实现降低压力,又保证换热介质不会因为压力超高出现排出设备,导致换热介质在短时间内需要连续添加。

进一步地,还包括设于电加热换热器上的排水口管路,所述排水口管路设于所述电加热换热器的底部,且排水口管路上设有自动调节阀,自动调节阀与所述PLC控制器电连接,以满足对电加热换热器内部换热介质的实时更换需求。

进一步地,所述换热介质采用乙二醇溶液,乙二醇溶液具有冰点低,无污染的特性,乙二醇与水可任一混合比例用以调整乙二醇溶液的冰点值,从而匹配不同的低温介质。

进一步地,所述加热组件包括多组相互独立的加热棒,各组加热棒分别连接有对其电路通断控制的继电器,各所述继电器分别与所述PLC控制器电连接,由于每组加热棒相互独立,PLC控制器可通过各个继电器对各个加热棒分别控制,从而可实现对加热热量的大小控制操作,进而满足出口管路中对出口温度的需求。

本实用新型的有益效果为:

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