[实用新型]一种简易轨道板揭板吊装装置

说明书

一种简易轨道板揭板吊装装置涉及轨道板揭板吊装装置。主要是为解决现有的轨道板揭板方式费工费力等问题而设计的。它包括左支腿和右支腿，左、右支腿底部都有车轮，左、右上纵梁分别固定在左、右支腿顶部，前、后上横梁分别固定在左支腿和右支腿的顶部；上横梁与上纵梁之间有第一斜支撑杆，左上纵梁与左支腿之间有第二斜支撑杆，右上纵梁与右支腿之间有第三斜支撑杆；左下纵梁与左支腿之间有第四斜支撑杆；右下纵梁与右支腿之间有第五斜支撑杆；前上横梁下方有前下横梁，前上、下横梁之间有前连接梁；后上横梁下方有后下横梁，后上、下方的后下横梁之间有后连接梁；四个手拉葫芦分别挂在四个吊装套上。优点是提升了揭板速度。

技术领域：

本实用新型涉及一种轨道板揭板吊装装置。

背景技术：

现有轨道板揭板多采用汽车吊吊装配合人工，在施工时因作业环境、物流通道等因素影响下汽车吊已不具备揭板条件，其他揭板方式相对费工、费力，综合成本较高。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提高轨道板揭板吊装工作效率，省时省力的简易轨道板揭板吊装装置。

上述目的是这样实现的：它包括前后设置的两根左支腿和两根右支腿，两根左支腿和两根右支腿的底部都设有车轮，左上纵梁的前端和后端分别固定在两根左支腿的顶部，右上纵梁的前端和后端分别固定在两根右支腿的顶部，前上横梁的左端和右端分别固定在位于前侧的左支腿和右支腿的顶部，后上横梁的左端和右端分别固定在位于后侧的左支腿和右支腿的顶部；两根上横梁与左上纵梁和右上纵梁之间都连接有第一斜支撑杆，左上纵梁与两个左支腿之间分别连接有第二斜支撑杆，右上纵梁与两个右支腿之间分别连接有第三斜支撑杆；

左上纵梁下方有左下纵梁，左下纵梁的两端分别固定在两个左支腿的中部，左下纵梁与两个左支腿之间分别连接有第四斜支撑杆；

右上纵梁下方有右下纵梁，右下纵梁的两端分别固定在两个右支腿的中部，右下纵梁与两个右支腿之间分别连接有第五斜支撑杆；

前上横梁的下方设有前下横梁，前下横梁的两端分别固定在与其相对应的左支腿和右支腿上，前上横梁和其下方的前下横梁之间连接有若干个前连接梁；

后上横梁的下方设有后下横梁，后下横梁的两端分别固定在与其相对应的左支腿和右支腿上，后上横梁和其下方的后下横梁之间连接有若干个后连接梁；

还包括四个由钢绳制作的用来挂手拉葫芦的吊装套，其中两个吊装套套在前上横梁和前下横梁上，另外两个吊装套套在后上横梁和后下横梁上；

四个手拉葫芦分别挂在四个吊装套上。

本实用新型的优点是：在轨道板的左右两侧按前后方向设置两个吊装孔，两个吊装孔的距离与两个左支腿及右支腿之间的距离相同，通过螺栓将吊环安装在固定板的吊装孔上，将手拉葫芦的挂钩挂在轨道板的吊环内，通过手拉葫芦将轨道板上升至一定高度后，将轨道板运输装置推至轨道板底部，再通过手拉葫芦降落轨道板至运输装置上，运输装置将轨道板推运至指定地点，最后由吊车统一倒运。

本装置具有轻便、简易等优势，提升了揭板速度，减少了在物流组织不便时设备使用费用增加的问题，降低了施工成本，能有效解决因非正常因素必须揭板处理的问题。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合图1对本实用新型做进一步说明；