[实用新型]气囊扩撑定型装置

说明书

本实用新型公开一种气囊扩撑定型装置，包括安装台，所述安装台的台面上通过连接件固定设置有第一连接盘，所述第一连接盘的上方通过伸缩机构连接有与其同轴的第二连接盘，所述第二连接盘的周侧均匀铰接有第一连杆，所述第一连接盘的周侧均匀铰接有第二连杆，所述第二连杆与所述第一连杆相互铰接，在所述安装台的下方还设置有脚踏开关，所述脚踏开关与所述伸缩机构的控制电路电性连接，用于控制所述伸缩机构的伸缩长度。本实用新型的目的在于提供一种能直接将直筒式气囊加工成具有一定锥度的锥筒式气囊，并能根据需求适应性调整气囊锥度，保障后续硫化流畅进行的气囊定型扩撑装置。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧生产的技术领域，尤其涉及一种气囊扩撑定型装置。

背景技术

随着科学技术的发展，对汽车的操纵稳定性、平顺性和安全性提出了更高的要求。目前国内外高档MPV、SUV和小型商务车辆大都装配有空气悬挂减振系统，大大提高了车辆的舒适性和稳定性，这些空气悬架系统的空气弹簧总成主要由袖筒式气囊总成和减震器组成，而袖筒式气囊又分为直筒式和锥筒式，直筒式气囊的制造工艺较为简单，锥筒式气囊为一端口大、一端口小，即整体存在一定的锥度，其制造工艺水平有待提高。

目前，对于袖筒式空气弹簧的锥筒式气囊主要借助锥筒式硬芯进行硫化处理，在处理过程中需要人工将气囊套设在锥筒式硬芯上，操作费时费力，且容易损伤气囊内壁；另一方面，由于人工操作难以保障气囊套设均匀，因此容易导致成型后的气囊大头出现外表面褶皱，气泡以及橡胶堆积。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能直接将直筒式气囊加工成具有一定锥度的锥筒式气囊，并能根据需求适应性调整气囊锥度，保障后续硫化流畅进行的气囊定型扩撑装置，旨在解决背景技术中所阐述的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气囊扩撑定型装置，其关键在于，包括安装台，所述安装台的台面上通过连接件固定设置有第一连接盘，所述第一连接盘的上方通过伸缩机构连接有与其同轴的第二连接盘，所述第二连接盘的周侧均匀铰接有第一连杆，所述第一连接盘的周侧均匀铰接有第二连杆，所述第二连杆与所述第一连杆相互铰接，在所述安装台的下方还设置有脚踏开关，所述脚踏开关与所述伸缩机构的控制电路电性连接，用于控制所述伸缩机构的伸缩长度。

其中，所述连接件包括连接在所述第一连接盘下端面的套筒，所述套筒的下端通过安装板与所述安装台的台面可拆卸连接。

其中，所述第一连接盘上开设有与所述套筒的筒腔相通的第一通孔，所述安装板上开设有与所述筒腔相通的第二通孔，所述伸缩机构包括竖直设置在所述安装台内的液压缸，所述液压缸的伸缩杆上通过联轴器连接有活动杆，所述活动杆穿过所述第二通孔和第一通孔向上延伸，并与所述第二连接盘相连。

其中，所述伸缩机构还包括用于控制液压缸液量的液压泵，所述液压泵设置于所述安装台的一侧。

其中，所述脚踏开关包括踏板，所述踏板通过一水平转轴与所述安装台左右两侧的安装耳转动连接，所述水平转轴上还设置有连杆结构，所述连杆结构的末端设置有检测电路，所述控制电路通过所述检测电路检测所述踏板的踩踏角度。

与现有技术相比，本实用新型的显著效果为：

踩踏脚踏开关时，液压控制器可控制伸缩机构动作，从而调整第一连接盘和第二连接盘的相对位置，使第一连杆和第二连杆位于同一直线或具有一定夹角，当第一连杆和第二连杆位于同一直线时，操作人员可轻松快捷的将直筒式气囊均匀套设在多个第一连杆和第二连杆上，从而避免因套设不均匀导致的成型后气囊大头出现外表面褶皱，气泡以及橡胶堆积的情况，提高了锥筒式气囊的品质；在将直筒式气囊套设完毕后，缩短第一连接盘与第二连接盘之间的相对间距可使第一连杆和第二连杆间形成一定夹角，从而将直筒式气囊直接扩撑形成具有一定锥度的锥筒式气囊，保障了后续硫化的流畅进行，提高了扩撑定型的效率。另一方面，由于通过调节伸缩机构的伸缩长度可间接调整第一连杆与第二连杆间形成的夹角大小，因此可根据需求适应性调整气囊的锥度。

附图说明