[实用新型]一种带中间支撑双段式传动轴总成结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种带中间支撑双段式传动轴总成结构及汽车，包括第一轴管以及与第一轴管连接的第二轴管，且第二轴管的末端连接有第一万向节，所述第一轴管的末端连接有与汽车安装的法兰机构，且第一轴管与第二轴管之间通过过渡桥接机构连接。通过设置成第一轴管和第二轴管连接，极大的提升了传动轴刚度，使得扭矩传递更为平稳，直径可以做的更小，减小空间占用，便于装配。第一轴管的端部通过法兰盘固定，使连接更为方便，通过连接螺栓进行紧固，较以往传动轴结构与变速箱花键套连接方式，避免了花键套的复杂研磨工艺，极大的优化了零件的加工工艺，节省加工成本。

技术领域

本实用新型涉及双段式传动轴领域，特别涉及一种带中间支撑双段式传动轴总成结构及汽车。

背景技术

目前该用于汽车变速器输出端与后桥输入端布置距离较远的车型使用的上述单节式结构的传动轴总成有下列弊端。该长间距单节式后传动轴总成为了适应整车的最高车速，得以提高传动轴总成的临界转速，通常其轴管直径为Ф110、Ф120、Ф130的大直径轴管，该大直径的轴管使得与周边零部件间隙狭小、不足，在整车布置阶段难易布置；该大直径轴管，使得动平衡工艺难易控制、造成剩余不平衡量的超差偏大，行车中那个激励增大，降低整车的舒适性。因此，如何在保证强度的情况下降低直径，是该领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种带中间支撑双段式传动轴总成结构及汽车，解决了带中间支撑双段式传动轴总成结构及汽车的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种带中间支撑双段式传动轴总成结构，包括第一轴管以及与第一轴管连接的第二轴管，且第二轴管的末端连接有第一万向节，所述第一轴管的末端连接有与汽车安装的法兰机构，且第一轴管与第二轴管之间通过过渡桥接机构连接。

可选的，所述法兰机构包括安装在第一轴管端部的第二万向节，且第二万向节连接有法兰盘。

可选的，所述过渡桥接机构包括安装第二轴管内端的侧花键套，且侧花键套的末端连接有侧花键轴，所述侧花键轴的另一端连接有第三万向节，且第三万向节的另一端连接有中间花键套，所述中间花键套的另一端连接有中间花键轴，且中间花键轴与中间花键套之间通过环形的支撑总成连接，所述中间花键套与中间花键轴之间还设置有拉紧用的锁紧螺母，还包括设置在侧花键套上的密封机构。

可选的，所述密封机构包括套接在侧花键套上的防尘罩，且防尘罩的两端固定在侧花键套上。

可选的，所述防尘罩为橡胶防尘罩。

可选的，所述橡胶防尘罩通过卡箍与侧花键套连接。

可选的，所述支撑总成包括套接在中间花键轴外侧的连接环，且连接环内设置有能够减震的橡胶圈，所述橡胶圈与中间花键轴之间通过轴承连接，且轴承沿着轴线方向的两端连接有密封罩。

一种汽车，包含上述带中间支撑双段式传动轴总成结构。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例中：

1、通过设置成第一轴管和第二轴管连接，极大的提升了传动轴刚度，使得扭矩传递更为平稳，直径可以做的更小，减小空间占用，便于装配；

2、第一轴管的端部通过法兰盘固定，使连接更为方便，通过连接螺栓进行紧固，较以往传动轴结构与变速箱花键套连接方式，避免了花键套的复杂研磨工艺，极大的优化了零件的加工工艺，节省加工成本；

3、防尘罩为橡胶防尘罩，具有韧性，相对于钢制，密封效果更好，而且通过卡箍安装，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种带中间支撑双段式传动轴总成结构及汽车的结构示意图；