[实用新型]一种汽车电器四方扁形铜导线成型工艺装备

说明书

一种汽车电器四方扁形铜导线成型工艺装备，包括一个成型模块、多个成型凸头和顶出机构，还包括多个杠杆式增力机构，每个杠杆式增力机构推动一个成型凸头，按顺序操纵不同的杠杆式增力机构推动不同的成型凸头与同一成型模块配合，将同一平面方向四方扁形铜导线从直线状态折弯成型，形成多个回环形状。该设备用一道工序将直线形四方铜线依序成型同一平面有不同方向的形状尺寸。然后用常规通用成型模具成型另外平面不同方向形状尺寸，两部分相结合解决常规模具批量生产的瓶颈技术问题，同时为利用模具批量生产取代弹簧机批量生产汽车电器铜导线创造了必要条件。并且生产成本低、产品质量稳定。

技术领域

本实用新型专利涉及汽车电器铜线的成型工艺方法，特别是一种汽车电器四方扁形铜导线成型工艺装备。

背景技术

汽车电器产品是绝缘工程塑料和各种内镶形状各异的连接铜导线通过注塑成型而成。支架的结构和性能要求不同，铜导线的截面形状以及大小则不同，况且成型形状也各异。这种铜线在通常情况下是用弹簧机来进行生产的。在实际批量生产过程中，弹簧机生产四方扁形铜导线成型存在如下缺陷：1、扁方铜线有具体的成型方向，弹簧机如果要保障精准的送料方向就要有复杂的导向送料装置，因为扁方铜线初始状态是一卷一卷的，一般情况下想以精准角度实现同一方向向弹簧机进料是不可能的。2、生产前期或更换产品的预备时间较长，无效工时浪费多。每种产品的形状有共同点和不同点，品种较多，每套产品约4种类型铜线，弹簧机编程和工装夹具的安装调试工作量较大，比较费工时。3、生产效率低。弹簧机批量生产时，每个工步只能完成一根嵌件的某一局部的弯曲成型，平均每件产品消耗工时约30秒，每台弹簧机每班生产量为1000件左右。4、资金利用率低。每一台弹簧机设备不能同时多批量生产，单台设备只能单台生产，设备利用率低，导致设备和工装夹具投入大，资金利用率偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有汽车电器四方扁形铜导线生产制造工艺的不足，提供一种四方形铜线成型工艺装备，先用自动切料机将一卷一卷的四方铜线根据用料长度尺寸切割成一根一根直线状，用杠杆式增力机构配合，用一道工序将直线形四方铜线依序成型同一平面有不同方向的形状尺寸，这道工序无法用常规成型模具一道工序完成。然后用常规通用成型模具成型另外平面不同方向形状尺寸，两部分相结合解决常规模具批量生产的瓶颈技术问题，同时为利用模具批量生产取代弹簧机批量生产汽车电器铜导线创造了必要条件。使四方扁形铜导线生产由低效率的弹簧机生产上升至用高效率常规成型模具生产，成本低、产品质量稳定、工艺装备结构简单、先进。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案：一种汽车电器四方扁形铜导线成型工艺装备，包括一个成型模块、多个成型凸头和顶出机构，还包括多个杠杆式增力机构，每个杠杆式增力机构推动一个成型凸头，按顺序操纵不同的杠杆式增力机构推动不同的成型凸头与同一成型模块配合，将同一平面方向四方扁形铜导线从直线状态折弯成型，形成多个回环形状。

作为优选，所述杠杆式增力机构包括可转动设置在固定板上的操纵杆和传力件，操纵杆通过传力件推动成型凸头对四方扁形铜导线进行成型。

作为优选，所述杠杆式增力机构包括第一杠杆式增力机构、第二杠杆式增力机构、第三杠杆式增力机构、第四杠杆式增力机构、第五杠杆式增力机构和第六杠杆式增力机构，第一杠杆式增力机构、第二杠杆式增力机构、第三杠杆式增力机构、第四杠杆式增力机构和第五杠杆式增力机构设置在固定板上方，固定板下方设置有下固定板，第六杠杆式增力机构设置在固定板与下固定板之间。

作为优选，所述的第一杠杆式增力机构包括第一操纵杆和第一铰链，第一成型凸头与T形导向块连接组成第一成型滑块；第一操纵杆与第一铰链之间、第一铰链与第一成型凸头之间都是通过插销连接，第一成型滑块借助T形导向块沿固定板上的导向槽来回运动；操作第一操纵杆，第一铰链将第一成型滑块推送到位时，第一铰链块与滑块成一直线，具有锁止功能。