[实用新型]一种铁路轨道自动涂油车辆

说明书

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体是一种铁路轨道自动涂油车辆，包括车架，所述车架的顶部安装有油箱，且油箱的一侧设置有驱动箱，所述油箱的顶部设置有盖板，且盖板的底端中心处设有轴承座，且轴承座的底端连接有齿轮，所述齿轮的一侧啮合有齿条，且齿条的顶部一端活动连接有曲柄。本装置使用电机驱动小车，极大的提高了运行效率，同时设置有自动喷涂和手持喷涂，而且喷涂的喷枪，均与轨道车轮在同一条直线上，这样在进行喷涂后可以通过车轮自动侧壁碾压，保证润滑脂充分涂覆，同时由于轨道油脂其固态性比较强不易流动，本装置在邮箱中设有紊流搅拌机构，可以对油箱中的润滑油脂进行充分混合搅拌。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体是一种铁路轨道自动涂油车辆。

背景技术

在铁路运输中，车辆轮对会对钢轨有接触并相互磨损，尤其是轨道弯曲部分的钢轨侧面产生较大的磨损，因此在实际的运行过程中，为了保证钢轨的使用年限以及和轨道车轮的贴合性，通常会在钢轨上涂抹油润滑油脂，用来减小钢轨的磨损程度，提高钢轨的使用年限，减少事故发生。

现有的涂油方法一般有车辆的轮缘涂油装置和地面的人工曲线涂覆装置，但是车载的涂覆效果和涂覆面不好，尤其是自动涂覆在40km/h之上时，润滑剂喷涂不均匀，不能保证涂覆面客户需求人工费时费力。因此，本领域技术人员提供了一种铁路轨道自动涂油车辆，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道自动涂油车辆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道自动涂油车辆，包括车架，所述车架的顶部安装有油箱，且油箱的一侧设置有驱动箱，所述油箱的顶部设置有盖板，且盖板的底端中心处设有轴承座，且轴承座的底端连接有齿轮，所述齿轮的一侧啮合有齿条，且齿条的顶部一端活动连接有曲柄，所述齿轮的底端固定连接有差速器，且差速器的底端套具有轴承套，所述轴承套的两端焊接有第二搅拌片，所述齿轮和差速器之间套接有第一搅拌片，所述车架的底端两侧焊接有轮架，且轮架上贯穿连接转轴，所述转轴的两端套间有轨道轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述曲柄的顶部贯穿盖板并套接有转轮，且盖板的顶部另一侧底端安装有驱动器，所述盖板上驱动器的驱动端和转轮之间套接有皮带。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油箱的顶部一侧连接进气管，且进气管外接气泵，所述油箱的另一侧下端贯穿设有导管，所述车架的后端设有管架。

作为本实用新型再进一步的方案：所述管架的两侧套接有第二喷枪，所述轮架的外侧安装有第一喷枪，且第一喷枪和管架均和导管连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一喷枪位于两个轨道轮之间，且第一喷枪和轨道轮的内侧在同一水平线上，所述第一喷枪和第二喷枪在同一直线上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴上套机有蜗轮，且蜗轮的顶部啮合有蜗杆，所述蜗杆的前后两端均活动连接有连接杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述蜗杆的后端套接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的顶部啮合有第一锥齿轮，所述驱动箱内设有电机，且电机的驱动端和第一锥齿轮连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置使用电机驱动小车，极大的提高了运行效率，同时设置有自动喷涂和手持喷涂，而且喷涂的喷枪，均与轨道车轮在同一条直线上，这样在进行喷涂后可以通过车轮自动侧壁碾压，保证润滑脂充分涂覆，同时由于轨道润滑油脂不同于其他设备上用的润滑油脂，轨道油脂其固态性比较强不易流动，因此在喷涂时需要将其充分搅拌避免其结块，造成堵塞或者喷射困难，本装置在邮箱中设有紊流搅拌机构，可以对油箱中的润滑油脂进行充分混合搅拌，利用差速器可以使两个搅拌叶呈相对运动，进而使油箱中的润滑油脂分为内外两层，且两层内的搅拌流动方向相反，从而避免润滑油脂中的小结块随漩涡转动而不是搅拌开。

附图说明