[实用新型]扭矩扳手

说明书

本实用新型公开了扭矩扳手，气动马达固定安装在壳体内部，气动马达驱动第一转轴转动，第一转轴一端与气缸固定连接，气缸内部设置有活塞，活塞与气缸滑动连接，活塞与多个推杆固定连接，推杆穿过气缸，气缸与夹具壳体固定连接，夹具壳体形成有与推杆适配的第一通孔，夹头在夹具壳体中并与夹具壳体滑动连接，夹头形成有第二斜面，推杆形成有第一斜面，第一斜面穿过第一通孔与第二斜面相适配。本实用新型通过推杆向下运动推动所有的夹头同步向内运动，将螺丝夹紧，不需要更换头部即可适应不同直径的螺丝；使用原有的气源即可驱动夹具夹紧螺丝，机械结构和操作简单，不需要增加新的动力元件。

技术领域

本申请涉及扭矩扳手。

背景技术

扭矩扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种。按动力源可分为：电动力矩扳手、气动力矩扳手、液压力矩扳手及手动力矩扳手。现有的扭矩扳手需要根据螺丝的大小更换相应的大小的头部，以适应螺丝的尺寸，非常不便。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提出了扭矩扳手，解决了需要根据螺丝尺寸更换头部导致工作人员费时费力的问题。

扭矩扳手，包括：壳体、气动马达、第一转轴、气缸、夹具壳体和夹头，所述气动马达固定安装在壳体内部，所述气动马达驱动第一转轴转动，所述第一转轴一端与气缸固定连接，所述气缸内部设置有活塞，所述活塞与气缸滑动连接，所述活塞与多个推杆固定连接，所述推杆穿过气缸，所述气缸与夹具壳体固定连接，所述夹具壳体形成有与推杆适配的第一通孔，所述夹头在夹具壳体中并与夹具壳体滑动连接，所述夹头形成有第二斜面，所述推杆形成有第一斜面，所述第一斜面穿过第一通孔与第二斜面相适配。

优选的，所述第一转轴为空心轴，所述第一转轴另一端与气动旋转接头连接，所述气缸与单向阀固定连接，所述第一转轴内的管道与单向阀相连通，所述单向阀与气缸内腔相连通。

优选的，所述气动马达的输出轴与第二转轴连接并驱动第二转轴转动，所述第二转轴与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与第一转轴固定连接。

优选的，还包括安全阀和通气阀，所述气缸与安全阀固定连接并与安全阀相连通，所述气缸与通气阀固定连接并与通气阀相连通。

优选的，所述夹头形成有滑块，所述夹具壳体内部形成有滑槽，所述滑块在滑槽中并与滑块滑动连接。

优选的，所述夹具壳体形成有第二通孔，所述滑块的二斜面穿过第二通孔。

优选的，还包括气源、分水滤气器、减压阀、油雾器、比例调节阀和第一电磁阀，所述气源通过管道与分水滤气器相连通，所述分水滤气器通过管道与减压阀相连通，所述减压阀通过管道与油雾器相连通，所述油雾器通过管道与比例调节阀相连通，所述比例调节阀通过管道与第一电磁阀相连通，所述第一电磁阀通过管道与气动马达相连通。

优选的，还包括第二电磁阀，所述油雾器通过管道与第二电磁阀相连通，所述第二电磁阀通过管道与气动旋转接头相连通，所述气动旋转接头通过第一转轴内的管道与单向阀相连通。

优选的，还包括压力传感器，所述压力传感器与连通第一电磁阀和气动马达的管道相连通。

优选的，连接块两侧分别与气缸和夹具壳体固定连接，所述推杆穿过连接块。

本实用新型具有如下优点：通过推杆向下运动推动所有的夹头同步向内运动，将螺丝夹紧，不需要更换头部即可适应不同直径的螺丝；使用原有的气源即可驱动夹具夹紧螺丝，机械结构和操作简单，不需要增加新的动力元件。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型的剖视结构示意图；