[实用新型]一种浮动涨闸

说明书

本实用新型涉及一种浮动涨闸，包括蹄块组件和传动组件，蹄块组件包括两个蹄块，蹄块为半圆弧形，两个蹄块组成一个圆形，两个蹄块的端部之间设有间隙，传动组件包括两个传动单元，传动单元包括偏心轮、支杆和连接块，两个传动单元的两个偏心轮分别位于两个蹄块两端的间隙内，两个传动单元的两根支杆的一端分别与两个偏心轮连接，两个连接块分别设置在两根支杆的远离偏心轮的一端，两个传动单元的两根支杆位于两个蹄块组成的圆的圆心的同侧，该浮动涨闸能够实现双边驱动，通过驱动单元实现对两个传动单元的驱动，然后通过两个传动单元分别实现对两个蹄块的推动，从而实现双边浮动制动，提高了刹车的稳定性。

技术领域

本实用新型特别涉及一种浮动涨闸。

背景技术

现用的刹车涨闸一般都是单边浮动，实现制动，而这种结构往往在刹车的时候制动不够稳定，效果也不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种浮动涨闸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种浮动涨闸，包括蹄块组件和传动组件，所述蹄块组件包括两个蹄块，所述蹄块为半圆弧形，两个蹄块组成一个圆形，两个蹄块的端部之间设有间隙，所述传动组件包括两个传动单元，所述传动单元包括偏心轮、支杆和连接块，两个传动单元的两个偏心轮分别位于两个蹄块两端的间隙内，两个传动单元的两根支杆的一端分别与两个偏心轮连接，两个连接块分别设置在两根支杆的远离偏心轮的一端，两个连接块之间通过弹簧连接，所述弹簧处于压缩状态，两个传动单元的两根支杆位于两个蹄块组成的圆的圆心的同侧；

靠近传动组件的蹄块上设有驱动单元，所述驱动单元包括主动盘、从动盘、第一拉线和第二拉线，所述主动盘和从动盘同轴固定，所述第一拉线的一端缠绕在主动盘上，所述主动盘的直径小于从动盘的直径，所述第二拉线的一端与从动盘连接，所述第二拉线的另一端穿过其中一个连接块与另一个连接块连接，两个连接块均位于从动盘同侧；

两个偏心轮的凸轮朝向相同。

作为优选，所述主动盘的直径是从动盘直径的三分之一。

本实用新型的有益效果是，该浮动涨闸能够实现双边驱动，通过驱动单元实现对两个传动单元的驱动，然后通过两个传动单元分别实现对两个蹄块的推动，从而实现双边浮动制动，提高了刹车的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的浮动涨闸的结构示意图；

图中：1.蹄块，2.偏心轮，3.支杆，4.连接块，5.主动盘，6.从动盘，7.第一拉线，8.第二拉线。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种浮动涨闸，包括蹄块组件和传动组件，所述蹄块组件包括两个蹄块1，所述蹄块1为半圆弧形，两个蹄块1组成一个圆形，两个蹄块1的端部之间设有间隙，所述传动组件包括两个传动单元，所述传动单元包括偏心轮2、支杆3和连接块4，两个传动单元的两个偏心轮2分别位于两个蹄块1两端的间隙内，两个传动单元的两根支杆3的一端分别与两个偏心轮2连接，两个连接块4分别设置在两根支杆3的远离偏心轮2的一端，两个连接块4之间通过弹簧连接，所述弹簧处于压缩状态，两个传动单元的两根支杆3位于两个蹄块1组成的圆的圆心的同侧；

靠近传动组件的蹄块1上设有驱动单元，所述驱动单元包括主动盘5、从动盘6、第一拉线7和第二拉线8，所述主动盘5和从动盘6同轴固定，所述第一拉线7的一端缠绕在主动盘5上，所述主动盘5的直径小于从动盘6的直径，所述第二拉线8的一端与从动盘6连接，所述第二拉线8的另一端穿过其中一个连接块4与另一个连接块4连接，两个连接块4均位于从动盘6同侧；