[实用新型]一种后纵梁结构

说明书

本实用新型涉及汽车结构技术领域，公开了一种后纵梁结构，包括两个分别设于左右两侧的后纵梁总成及连接两个后纵梁总成的前横梁，所述后纵梁总成包括后纵梁及纵梁封板，所述纵梁封板配合搭接于所述后纵梁的上方，使得所述纵梁封板与所述后纵梁之间限定有沿纵向延伸的腔室；所述后纵梁的前端位于所述腔室内设有定位凸块，且所述定位凸块邻近于所述后纵梁的外侧设置，所述前横梁的端部开设用于收容所述定位凸块的定位槽，所述后纵梁的内侧相对于所述定位凸块的位置开设有供所述前横梁穿过的缺口。采用本实用新型技术方案的后纵梁结构，结构简单，更易组装，后纵梁结构与地板横梁、门槛梁及前横梁连接传力效果好，提高了后纵梁结构的强度及寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，特别是涉及一种后纵梁结构。

背景技术

目前，全铝或钢铝混合车身中，为了提高前、后地板接头的强度和刚度，以满足车身抗弯、抗扭和底盘件的安装强度等性能，后纵梁基本采用铸造结构。由于后纵梁承担与其他重要梁架的连接作用，因此其受力较大，很容易损坏，现有的后纵梁与门槛梁和横梁的连接方式基本为简单搭接或胶合，现有的连接方式存在以下缺点：

1、后纵梁与横梁的搭接结构受力不完整，只与横梁一面搭接；

2、后纵梁与门槛梁后端连接不完整，或只采用结构胶连接，工艺性差，结构较弱；

3、内部筋条只是做简单展开设计，筋条高度一致，主筋未采用最佳传力路径，其余辅助筋设计不合理，导致整体重量偏重，不利于轻量化和性能最优化设计。

因此急需一种与其他横梁及门槛梁搭接效果好，传力效果更优的后纵梁。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种后纵梁结构，该后纵梁结构的结构简单，更易组装，后纵梁结构与地板横梁、门槛梁及前横梁连接传力效果好，提高了后纵梁结构的强度及寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种后纵梁结构，包括两个分别设于左、右两侧的后纵梁总成及连接两个所述后纵梁总成的前端的前横梁，所述后纵梁总成包括后纵梁及纵梁封板，所述纵梁封板配合搭接于所述后纵梁的上方，使得所述纵梁封板与所述后纵梁之间限定有沿纵向延伸的腔室；所述后纵梁的前端位于所述腔室内设有定位凸块，且所述定位凸块邻近于所述后纵梁的外侧设置，所述前横梁的端部开设用于收容所述定位凸块的定位槽，所述后纵梁的内侧相对于所述定位凸块的位置开设有供所述前横梁穿过的缺口。

作为优选方案，所述缺口贯穿于所述后纵梁的前端部及顶部，且所述前横梁的底面贴合于所述后纵梁的底面，所述前横梁的后侧与所述缺口的后侧相抵。

作为优选方案，还包括两个与各所述后纵梁一一相对应的门槛梁，所述后纵梁的外侧邻近其前端的底部呈台阶结构，所述门槛梁的内侧与所述台阶结构相适配搭接。

作为优选方案，所述纵梁封板相对于所述门槛梁的位置设有向下内凹的凹陷部，所述凹陷部上开设有第一连接孔，所述后纵梁的底部相对于所述第一连接孔的位置开设有第二连接孔，一紧固件依次穿过所述第一连接孔及所述第二连接孔，与所述门槛梁相连。

作为优选方案，两个所述后纵梁总成之间还设有至少一个地板横梁，所述后纵梁的内侧位于所述前横梁的后方设有至少一个连接部，所述连接部开设有朝内侧开口的容置槽，且所述容置槽的横截面呈U形，所述地板横梁的两端分别收容于一所述容置槽内。

作为优选方案，所述后纵梁包括底板及两个分别连接于所述底板的内、外两侧并向上延伸的侧板；所述底板上设有若干主加强筋及若干辅助加强筋，所述主加强筋的高度高于所述辅助加强筋的高度，所述主加强筋沿纵向延伸，各所述辅助加强筋分别连接于所述主加强筋的两侧。

作为优选方案，所述底板上还设有若干定位柱，各所述定位柱的外周均连接有所述主加强筋及所述辅助加强筋。