[实用新型]基于量子加密的轨道交通信号系统有效
申请号: | 202021164278.X | 申请日: | 2020-06-22 |
公开(公告)号: | CN212211022U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 张宗席;车秀斌;鞠永杰;刘磊 | 申请(专利权)人: | 山东鼎讯富欣轨道交通系统技术有限公司 |
主分类号: | H04L9/08 | 分类号: | H04L9/08;H04B10/70 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 褚庆森 |
地址: | 250100 山东省济南市高新区综合保税区*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 量子 加密 轨道 交通信号 系统 | ||
本实用新型的基于量子加密的轨道交通信号系统,轨道交通信号系统的数据通信子系统的两端均设置有通信终端、业务路由器、量子加密路由器和量子秘钥分发终端,两量子秘钥分发终端经一条光纤相连接,通信终端与业务路由器、业务路由器与量子加密路由器、量子加密路由器与量子秘钥分发终端均通信连接,两业务路由器也通信连接。本实用新型的基于量子加密的轨道交通信号系统及通信方法,解决了轨道交通信号系统中控制数据传输过程未加密或者采用传统加密技术所存在的秘钥容易被破解和攻击的技术问题,使用了不会窃取成功的量子技术来传输秘钥,确保了信号系统中业务数据的高安全性。
技术领域
本实用新型涉及一种基于量子加密的轨道交通信号系统,属于轨道交通信号控制领域,更具体的说,主要在列车运行控制系统中保证业务数据传输的高安全性,不被破解、不受恶意攻击等。使得列车控制安全信息的传输过程相较传统技术具有更高级的完整性、机密性和不可否认性,从而确保信号系统整体更为可靠安全。
背景技术
在轨道交通领域中,信息传输类型较多,包含安全和非安全数据。目前已开通或者在建的轨道交通信号系统中,部分线路对列车运行控制数据通信未采取任何加密保护,部分采用常规的加密方式,但是经典密码加密算法不属于“绝对安全”的通信系统,随着计算科技的发展,计算能力的提升使得经典密码加密技术面临越来越大的破解威胁,已不足于可靠地保障重要业务的通信安全。由于轨道交通涉及千万普通民众的日常出行,成为城市运行不可分割的一部分,对于信号系统的安全性有越来越高的要求,因此承载其业务数据的通信系统的网络安全问题需要得到很好的解决。
发明内容
本实用新型为了克服上述技术问题的缺点,提供了一种基于量子加密的轨道交通信号系统。
本实用新型的基于量子加密的轨道交通信号系统,包括设置于轨道交通信号系统的数据通信子系统一端的第一通信终端、第一业务路由器、第一量子加密路由器和第一量子秘钥分发终端,以及设置于数据通信子系统另一端的第二通信终端、第二业务路由器、第二量子加密路由器和第二量子秘钥分发终端;其特征在于:所述第一量子秘钥分发终端与第二量子秘钥分发终端经一条光纤形成的量子隧道相连接,量子秘钥分发终端用于产生量子并经测量形成量子秘钥;所述第一量子秘钥分发终端与第一量子加密路由器通信连接,第二量子秘钥分发终端与第二量子加密路由器通信连接,以实现量子秘钥的传输;
所述第一通信终端与第一业务路由器通信连接,第二通信终端与第二业务路由器通信连接,以实现业务数据的传输;所述第一业务路由器与第一量子加密路由器通信连接,第二业务路由器与第二量子加密路由器通信连接,以实现业务数据及加密的业务数据的传输,量子加密路由器实现数据的加密和解密;所述第一业务路由器与第二业务路由器通信连接,以实现加密的业务数据的传输。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的基于量子加密的轨道交通信号系统,一个量子秘钥分发终端经一对纠缠的量子将秘钥传输给另一量子秘钥分发终端,其通过测量形成量子秘钥并发给相应的量子加密路由通道,由量子加密路由通道对业务数据进行量子秘钥加密,加密的业务数据由一个业务路由传输至另一个业务路由,然后通过相应的量子加密路由对加密的业务数据进行解密,还原为业务数据,这样就实现了两通信终端在量子加密下的通信,解决了轨道交通信号系统中控制数据传输过程未加密或者采用传统加密技术所存在的秘钥容易被破解和攻击的技术问题,使用了不会窃取成功的量子技术来传输秘钥,确保了信号系统中业务数据的高安全性。
同时:(1)本实用新型的基于量子加密的轨道交通信号系统,采用量子秘钥的对称加密技术,加密算法比非对称加密算法快大约1500倍,有效的保证了轨道交通信号系统中控制数据传输过程的实时性。
(2)本实用新型的基于量子加密的轨道交通信号系统,采用的量子加密路由器和业务路由器分开的设计,一有效的增加了不同信号系统设备的兼容性,在不同的设备之间都可以采用类似的方式进行量子加密通信。二增加了信号系统之间设备通信的冗余程度。
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