[实用新型]机车刹车系统导风罩构造

说明书

一种机车刹车系统导风罩构造，安装于刹车分泵一旁，具有一进气端口与一出气端口，其中进气端口朝向车辆前方的迎风面设置，而出气端口则正面的罩盖于刹车片外侧处，且于两旁分别向外延伸有一侧翼，侧翼上设有锁固孔，利用锁固组件将其固设，借此，当车辆行进时，通过该导风罩将迎风面气流带入，并引导的吹向刹车片，进而能有效降低刹车时刹车片摩擦所产生的高温，不仅能保持刹车的灵敏度，同时兼具有提高行车安全的功效。

技术领域

本实用新型有关一种导风罩结构设计，尤指一种能增进刹车降温效果的机车刹车系统导风罩构造。

背景技术

机车用刹车包含有许多型式，其中碟盘式刹车为目前最为广泛使用的一种刹车结构，而该结构主要是由刹车盘和刹车分泵，即刹车卡钳所组成，刹车盘与车轮同轴旋转，刹车分泵固定不动的形成钳式地横跨刹刹车盘的两侧。于刹车过程中，刹车油会被挤压而产生推挤力，并带动刹车分泵里的活塞，促使活塞推挤刹车片夹住刹车盘的两侧盘面，以产生摩擦力迫使车轮转速逐渐降低来达成刹车效果，而当刹车片与刹车盘间的摩擦作用下，将会产生无法避免的高温，虽然目前市面上有许多具有散热效果的刹车盘结构设计，此结构虽通过刹车盘本体与散热孔将热能散发至大气中，但由于刹车盘的盘面与车辆行驶的迎风面气流呈平行，致使该刹车盘只能提供基本的散热效果，而无法受到气流正面吹抚的额外降温效果，以致于当过度使用刹车或下坡长刹车时，刹车盘将会累积大量热能，导致刹车盘温度会持续升高，而过高的温度亦容易使刹车片与刹车盘间的摩擦力降低，导致整个刹车系统的制动力的下降，严重者甚至有发生刹车失灵危险的疑虑。

有鉴于此，针对上述传统结构仍存有的缺点，乃潜心研思、设计组制，期能开发出一种构造简单、实用的一种刹车系统导风罩构造，有效降低刹车时所产生的高温，为本新型所欲研创的发明动机。

发明内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种机车刹车系统导风罩构造，将车辆行进时迎风面的气流集中导入吹向刹车片，有效降低刹车时产生的高温，借以保持刹车的灵敏度，提升行车安全。

为达上述目的，本实用新型一种机车刹车系统导风罩构造，其特征在于：构造包含有：一进气端口与一出气端口，该进气端口朝向车辆前方的迎风面设置，而出气端口于两旁分别向外延伸有至少一侧翼，于侧翼上设有锁固孔，通过锁固元件将导风罩固设于刹车分泵一旁，并使导风罩的出气端口正面的罩盖于刹车片外侧处，以将车辆行进时所产生的迎风面气流集中带入并吹向刹车片，进而降低刹车时刹车片摩擦所产生的高温。

本新型的有效增益，当车辆行进时，通过该导风罩的进气端口将迎风面气流导入，再由出气端口正面吹向刹车片，进而能有效降低刹车时所产生的高温，以保持刹车的灵敏度，同时亦提升行车安全。

本实用新型的其它特点及具体实施例于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观示意图。

图2为本实用新型的正面示意图。

图3为本实用新型的背面示意图。

图4为本实用新型安装于机车上的使用实施例图。

具体实施方式

请参图1至图3所示，本实用新型为一种机车刹车系统导风罩10构造，而所述的导风罩 10安装于刹车分泵20一旁，包括设有一进气端口11及一出气端口12，其中该进气端口11 朝向车辆前方的迎风面设置，而该出气端口12则正面的罩盖于刹车片外侧处，且于出气端口 12的两旁分别向外延伸有一侧翼13，并于侧翼13上设有锁固孔14，利用锁固元件30将导风罩10锁制固定。

另外，于本较佳实施中，该导风罩10的外轮廓于出气端口12外部更具有一呈曲弧状流线造型设计的风管15，而导风罩10的进气端口11则设于该风管15的开口部，再者，该风管15的开口部设为一呈喇叭状的外扩口16，增加进气端口11整体的进气量。