[实用新型]一种汽车连接器密封结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车连接器密封结构，包括连接器，所述连接器中部设有密封圈限位槽，所述密封圈限位槽内部安装有密封圈，所述连接器一端穿过控制器外壳，另一端连接电路板，所述控制器外壳开有连接器安装口，所述连接器安装口内侧设有限位板，所述连接器安装于连接器安装口后，所述密封圈限位槽与限位板挤压密封圈，形成密封结构。本结构的连接器的安装取决于壳体加工尺寸，无组装公差，可靠性高；可通过连接螺钉拆除连接器，可维修性高；密封圈密封效果好，泄漏点少。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体涉及一种汽车连接器密封结构。

背景技术

随着新能源汽车的发展，对每千克的功率密度的要求越来越高，诸如电机控制器等将集成于电机上。目前控制器电路板连接器主要采用面板密封的方案，该种方案为：在外部打螺钉挤压密封垫，电路板固定于壳体上。无论先固定电路板在壳体上再固定连接器压密封垫；或者先固定连接器(挤压密封垫)再固定电路板都会存在密封或者连接的问题：先固定电路板时，密封圈处于非压缩状态，当固定连接器时挤压密封圈，会间接拉动这个连接器和电路板向壳体运动，间接导致密封面漏水和焊接点受应力损坏；先固定连接器时，连接器焊接于电路板上，固定连接器后无法保证电路板完全贴合于壳体的固定面，同样会对连接器焊点或者密封区域产生应力，导致密封问题或者连接问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接器密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接器密封结构，包括连接器，所述连接器中部设有密封圈限位槽，所述密封圈限位槽内部安装有密封圈，所述连接器一端穿过控制器外壳，另一端连接电路板，所述控制器外壳开有连接器安装口，所述连接器安装口内侧设有限位板，所述连接器安装于连接器安装口后，所述密封圈限位槽与限位板挤压密封圈，形成密封结构。

优选地，所述密封圈限位槽为单边结构。

优选地，所述连接器安装口两侧设有固定点，所述连接器两侧设有对应的连接器固定结构，所述固定点通过连接螺钉连接连接器固定结构。

优选地，所述电路板位于固定点和连接器固定结构之间，所述连接螺钉穿过电路板。

本实用新型的技术效果和优点：本结构的连接器的安装取决于壳体加工尺寸，无组装公差，可靠性高；可通过连接螺钉拆除连接器，可维修性高；密封圈密封效果好，泄漏点少。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为面板密封方案结构示意图。

图中：1-连接器，2-密封圈限位槽，3-密封圈，4-控制器外壳，5-电路板， 6-接器安装口，7-限位板，8-固定点，9-连接器固定结构，10-连接螺钉。

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示的一种汽车连接器密封结构，包括连接器1，所述连接器 1中部设有密封圈限位槽2，所述密封圈限位槽2内部安装有密封圈3，所述连接器1一端穿过控制器外壳4，另一端连接电路板5，所述控制器外壳4开有连接器安装口6，所述连接器安装口6内侧设有限位板7，所述连接器1安装于连接器安装口6后，所述密封圈限位槽2与限位板7挤压密封圈3，形成密封结构。

实施例2