[实用新型]轨道车辆转向架制动器安装结构

说明书

本实用新型公开了轨道车辆转向架制动器安装结构，包括固定横梁、固定套、液压缸和固定柱，所述固定横梁顶部两端均开设有预留槽，所述预留槽上端和下端均设置有固定套，所述固定套靠近固定横梁一端外围设置有安装凸盘，所述安装凸盘通过紧固螺栓和螺纹孔固定安装于固定横梁顶部和底部两端，所述安装凸盘和固定套拐角处设置有加强块，所述固定套内设置有液压缸。本实用新型液压缸的安装结构强度高，在受到较大载荷时不易损坏，摩擦片在制动时缓冲效果佳，能方便对红外热量传感器进行安装，从而对刹车时产生的热量进行监控，液压输油管的耐低温效果佳，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆部件技术领域，特别涉及轨道车辆转向架制动器安装结构。

背景技术

现今，随着科学技术的不断发展，公共交通越来越发达，其中，轨道交通在公共交通中占有重要比重，为了对轨道车辆的制动器进行安装，所以安装结构是十分必要的。

以往的安装结构存在以下缺点：1、液压缸的安装结构强度低，在受到较大载荷时容易损坏；2、摩擦片在制动时缓冲效果不佳；3、不能方便对红外热量传感器进行安装，从而对刹车时产生的热量进行监控；4、液压输油管的耐低温效果不佳。为此，我们提出轨道车辆转向架制动器安装结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供轨道车辆转向架制动器安装结构，可以有效解决技术背景中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

轨道车辆转向架制动器安装结构，包括固定横梁、固定套、液压缸和固定柱，所述固定横梁顶部两端均开设有预留槽，所述预留槽上端和下端均设置有固定套，所述固定套靠近固定横梁一端外围设置有安装凸盘，所述安装凸盘通过紧固螺栓和螺纹孔固定安装于固定横梁顶部和底部两端，所述安装凸盘和固定套拐角处设置有加强块，所述固定套内设置有液压缸，所述固定套远离预留槽一端外围通过螺纹孔安装有紧固螺钉且紧固螺钉端部与液压缸连接固定，所述液压缸的动力输出端连接有驱动杆，所述驱动杆底端内侧通过转轴安装有转动块，所述转动块底部焊接有摩擦片，所述固定横梁底部一端焊接有第一固定块，所述第一固定块底端一侧焊接有第二固定块，所述第二固定块端部通过硬质缓冲弹簧连接转动块一端，所述液压缸的进油端连接有液压输油管，所述液压输油管外围设置有隔热层，所述固定横梁底部通过螺钉安装有固定板且固定板底部焊接有固定柱，所述固定柱底部焊接有第一固定套筒，所述第一固定套筒下端设置有第二固定套筒，所述第一固定套筒和第二固定套筒连接处均贯穿开设有安装孔。

进一步地，所述加强块的数量具体设置为多组且沿固定套外围呈圆周均匀分布。

进一步地，所述隔热层为硅酸铝隔热纤维编织制成。

进一步地，所述固定横梁一侧焊接有经线套。

进一步地，所述固定套为不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置固定套、安装凸盘和加强块，利用固定套和安装凸盘拐角处的加强块的数量具体设置为多组且沿固定套外围呈圆周均匀分布，可以大大提升固定套所能承受的径向载荷，从而有利于提升液压缸安装结构的整体强度，从而在受到较大载荷时不易损坏。

2.通过设置第二固定块和硬质缓冲弹簧，液压缸工作时动力输出端方便带动驱动杆下压，从而带动转动块和摩擦片下压，摩擦片与轨道表面接触时就会产生摩擦力，完成制动，摩擦片在摩擦时受到轨道的反作用力，利用第二固定块端部的硬质缓冲弹簧可以对反作用力进行缓冲，从而大大提升摩擦片在制动时的缓冲效果。

3.通过设置第一固定套筒、第二固定套筒和安装孔，人员将外部红外热量传感器放置在第一固定套筒和第二固定套筒内，利用外部螺钉穿过安装孔，从而方便对第一固定套筒和第二固定套筒进行紧固，进而便于安装红外热量传感器探头，进而便于对刹车时产生的热量进行监控。