[实用新型]变速箱排气塞

说明书

本实用新型公开了一种变速箱排气塞，连接部与支撑部以及筒体整体成型；支撑部的一端与连接部的一端结合，支撑部的另一端沿连接部的轴向延伸，支撑部和连接部上设有相互贯通的通气孔；阀片与支撑部配合后对支撑部上的通气孔形成密封，弹簧位于筒体内，弹簧的一端与阀片配合；筒体为中空且两端具有开口的筒体，筒体的一端与连接部的一端结合，筒体的另一端沿连接部的轴向延伸后，筒体环绕在支撑部的周围，筒体的高度大于支撑部的高度；弹簧的另一端与限位部件配合，限位部件支撑于所述筒体另一端的轴向端面上并由该轴向端面限位，限位部件与筒体固定后使弹簧产生预压力。本实用新型具有使弹簧预压力符合预期的优点。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速箱排气塞。

背景技术

图1所示的排气装置，属于单向阀式排气装置，包括排气塞盖1、排气塞座2、橡胶垫5和弹簧4，排气塞座2的一端与变速箱3的排气口配合，所述排气塞座2内腔是台阶孔，排气塞座2外壁设有环形槽，橡胶垫5放置在排气塞座2输出口，排气塞盖1与排气塞座2相适配，通过铆接卡在排气塞座2环形槽里，弹簧4一端与橡胶垫5抵顶，另一端与排气塞盖1抵顶。

由于是单向阀式排气装置，在变速箱内部压力小于弹簧4的作用力时，橡胶垫5对排气塞座2的输出口形成密封，变速箱3内部与外界是隔绝的。当变速箱内部压力大于弹簧4的作用力时，变速箱3内的压力推动橡胶垫5压缩弹簧4，橡胶垫5与排气塞座2的输出口之间形成间隙，变速箱内的气压从排气塞盖1与环形凸起之间的间隙排放到大气中，从而释放变速箱3内的压力。

上述单向阀式排气装置中的排气塞盖1呈筒状的结构，排气塞盖1与排气塞座2的装配是将排气塞盖1的端部通过铆压变形卡在排气塞座2环形槽里，虽然这样可以使两者形成固定，但这样会使排气塞盖1与排气塞座2各自的结构复杂，例如，在排气塞盖1的端部需要设置卡接部，在排气塞座2的周面上需要设置环形槽。另外，排气塞盖1与排气塞座2在铆压时，由于力的大小以及零件自身精度的因素，会造成排气塞盖1的装配位置无法期预，从而导致排气塞盖1对弹簧4施加的预压力也无法预期，在这种情况下如果弹簧4对橡胶垫5产生的预压力大于预期值，则会造成变速器内器的气体不易排出，在变速箱内出现闷气的情况。而排气塞盖1一旦与排气塞座2铆压后，弹簧4位于排气塞盖1的内部，因此，这种结构的单向阀式排气装置一旦装配后，经测试弹簧4的预压力过大时，只能作报废处理。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种使弹簧预压力符合预期的变速箱排气塞。

实现上述目的的技术方案如下：

变速箱排气塞，包括排气塞座、阀片、弹簧，所述排气塞座包括连接部、支撑部、筒体，连接部与支撑部以及筒体整体成型；支撑部的一端与连接部的一端结合，支撑部的另一端沿连接部的轴向延伸，支撑部和连接部上设有相互贯通的通气孔；阀片与支撑部配合后对支撑部上的通气孔形成密封，弹簧位于筒体内，弹簧的一端与阀片配合；

筒体为中空且两端具有开口的筒体，筒体的一端与连接部的一端结合，筒体的另一端沿连接部的轴向延伸后，筒体环绕在支撑部的周围，筒体的高度大于支撑部的高度，在筒体和/或连接部上设有连通大气的排气孔；

还包括限位部件，弹簧的另一端与限位部件配合，限位部件支撑于所述筒体另一端的轴向端面上并由该轴向端面限位，限位部件与筒体固定后使弹簧产生预压力。

本实用新型采用使限位部件与筒体固定，由于限位部件与筒体结合的部位通过轴向端面形成轴向限位，限位部件与筒体固定时，限位部件受力部位为与筒体结合的部位，而限位部件与弹簧配合的部位不会受到压装机的作用力，因此，限位部件与筒体装配后，限位部件对弹簧的压缩量能够符合预期，从而使弹簧获得的预压力符合预期，即符合设计所要求的值。

附图说明

图1为现有技术中的单向阀式排气装置的结构示意图；

图2为本实用新型的第一种变速箱排气塞的结构示意图；