[实用新型]一种铣刨料再生利用的沥青路面结构

说明书

本实用新型是一种铣刨料再生利用的沥青路面结构，自下而上依次铺设有水泥稳定碎石基层、沥青下面层和沥青上面层，水泥稳定碎石基层中分散有再生沥青砂，沥青下面层和沥青上面层中分散再生沥青旧集料，其中废旧沥青采用油石分离设备进行处理后，不含沥青的是再生沥青旧集料，分散有沥青的是再生沥青砂。充分提高了各层对铣刨料的利用率，在保证整个路面具有较高的高低温性能的前提下，再生沥青砂水泥稳定碎石基层可以有效缓解路面反射裂缝对面层的破坏，延长了路面的寿命周期。

技术领域

本实用新型涉及一种沥青路面结构，尤其是一种铣刨料再生利用的沥青路面结构。

背景技术

随着国民经济的快速发展，我国干线公路、高速公路的建设十分迅猛，截止2018年底，全国高速公路总里程已突破14万公里，居世界第一位。为保证公路服务能力，适应社会的需求，相当部分的公路急需扩容、扩建改造。因此公路拆除物的循环利用问题引起了国家的重视。以废旧沥青混凝土的再利用为例，我国目前每年有高达1.6亿吨的RAP产自干线公路的大中修过程，但路面材料循环利用率尚不到30%，这样的再生循环比例远低于欧美发达国家。

目前国内的沥青混合料再生技术，铣刨料的使用是作为“黑色集料”进行整体利用。但其存在几个问题：（1）利用率偏低：回收沥青路面材料（reclaimed asphaltpavement，简写RAP）的掺量比例在25％以下时比较成熟，但是当RAP掺量为25％以上时，对于再生沥青混合料设计和施工等方面缺乏相应的基础理论依据和指导。（2）再生混合料性能较低；（3）再生剂的比选方面缺少能够反映再生效果的功能性指标等。这些问题的存在制约了厂拌热再生技术的推广与发展。

对RAP采用油石分离设备进行处理后可以得到两种不同的产物：①不含沥青的不同档位的旧集料；②沥青与粉料组成的沥青砂，对于这两种料分类使用，重新再生利用，将很大程度上提高对旧料的利用率。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种刨料再生利用的沥青路面结构。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种铣刨料再生利用的沥青路面结构，自下而上依次铺设有水泥稳定碎石基层、沥青下面层和沥青上面层，所述的水泥稳定碎石基层中分散有再生沥青砂，所述的沥青下面层和沥青上面层中分散有再生沥青旧集料，其中废旧沥青采用油石分离设备进行处理后，不含沥青的是再生沥青旧集料，分散有沥青的是再生沥青砂。

进一步的，所述沥青下面层是新沥青和再生沥青旧集料，级配为AC-20。

进一步的，所述沥青上面层是新沥青和再生沥青旧集料，级配为AC-13。

进一步的，所述水泥稳定碎石基层厚度为30cm~50cm，所述沥青下面层的厚度为8cm～10cm，所述沥青上面层的厚度为4cm～6cm。

本实用新型的有益效果：

充分提高了各层对铣刨料的利用率，在保证整个路面具有较高的高低温性能的前提下，再生沥青砂水泥稳定碎石基层可以有效缓解路面反射裂缝对面层的破坏，延长了路面的寿命周期。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

其中：1、水泥稳定碎石基层；2、沥青下面层；3、沥青上面层。

具体实施方式

下面结合附图，以最佳实施方式为例，对本实用新型的内容进行解释。