[实用新型]空列安全逃生系统

说明书

本实用新型涉及轨道交通，具体涉及空列安全逃生系统。包括立于空列双轨中间的立柱（1），所述立柱（1）顶端设置平台板（2），所述平台板（2）的左右两端铰接有踏板（3），踏板（3）底面与立柱（1）之间斜撑设置有电动液压杆（4），所述电动液压杆（4）由遥控装置控制；自立柱（1）底部设置到达平台板（2）的楼梯（5）。本实用新型架设简单，可在紧急情况下乘客快速撤离。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通，具体涉及空列安全逃生系统。

背景技术

空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。2011年，该型列车的制造技术引入中国，截止2012年，国产化率已达到90%。上海、温州等城市预计将于2014年投入运营国内首批悬挂式空中列车。

由于其架设空中、占地面积少的特点，空列甚至能直接在绿化带上架设，而不改变地面的交通设计。而由于速度快、又位于高处，作为连接景点与机场的交通工具，空列将是未来的不二之选。

而由于空列架设在空中，因此在发生紧急情况时，如果空列未进站，那么空列上的乘客如何安全快速的到达地面是个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供空列安全逃生系统，以解决空列未进站时，紧急情况下乘客如何安全快速的到达地面的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

空列安全逃生系统，包括立于空列双轨中间的立柱，所述立柱顶端设置平台板，所述平台板的左右两端铰接有踏板，踏板底面与立柱之间斜撑设置有电动液压杆，所述电动液压杆由遥控装置控制；自立柱底部设置到达平台板的楼梯。

平时踏板上翘状态，不影响空列的运行。当空列轨道上发生紧急情况，需要乘客快速撤离时，将空列开至立柱所在处，打开空列车门，列车员通过遥控的方式控制电动液压杆的伸缩，带动踏板转动，使踏板搭在空列车门车处，乘客即可快速转移至平台板，随后通过楼梯下至地面。

作为优选，所述的平台板的左右两端向外延伸处还通过支撑杆设置有抬杆，支撑杆与立柱连接，所述抬杆与平台板水平。当踏板搭在空列车门处时，抬杆同时对踏板起到支撑的作用，安全性更高。

作为优选，所述的踏板两侧设置有护栏。在乘客通过踏板至平台板上时防止乘客坠落。

作为优选，所述护栏上贴有荧光条。荧光条的设置，一方面便于夜晚时空列驾驶员将空列车门与平台板对齐，另一方面对乘客的转移起指向作用。

作为优选，所述的楼梯自立柱底部围绕立柱旋转而上设置，既节约空间，楼梯倾斜角度又不会太大。

作为优选，所述的踏板在远离平台板的端部下表面设置橡胶垫。踏板搭在空列车门处时，橡胶垫起到缓冲作用，不会对空列造成损伤。

与现有技术相比，本实用新型至少能产生以下一种有益效果：

本实用新型架设简单，可在紧急情况下乘客快速撤离；

本实用新型支撑强度大，安全性能高；

本实用新型荧光条的设置，一方面便于夜晚时空列驾驶员将空列车门与平台板对齐，另一方面对乘客的转移起指向作用；

本实用新型踏板搭在空列车门处时，橡胶垫起到缓冲作用，不会对空列造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式