[实用新型]一种动力电池梯次再利用设备系统有效
申请号: | 202021169941.5 | 申请日: | 2020-06-22 |
公开(公告)号: | CN212355739U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 余汉斌;余钢;余星怡;董艳华;彭蔚琪 | 申请(专利权)人: | 湖北博控自动化科技股份有限公司 |
主分类号: | B65G63/00 | 分类号: | B65G63/00;B65G35/00;H01M10/54 |
代理公司: | 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人: | 严超 |
地址: | 435000 湖北省黄石*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 梯次 再利用 设备 系统 | ||
本实用新型涉及动力电池再利用技术领域,具体为一种动力电池梯次再利用设备系统。该动力电池梯次再利用设备系统,包括环形输送通道以及至少一个且可沿环形输送通道循环移动的AGV输送车,所述AGV输送车用于运输电池包;所述环形输送通道上预留有分别用于AGV输送车进出的上线口以及下线口;所述环形输送通道的侧方还依次设有电池模块安装平台、至少一个电池模块检测平台以及至少一个电池包组装平台。本实用新型的有益效果是:通过采用多个AGV输送车依次沿环形输送通道运输,通过多个组装工位完成对电池包有序组装,大大提升了对电池包组装的效率,有效实现动力电池的梯次再利用。
技术领域
本实用新型涉及动力电池再利用技术领域,具体为一种动力电池梯次再利用设备系统。
背景技术
新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
动力电池作为电动汽车的动力来源,动力电池的电池包内一般由多个电池模块串联叠组而成;如果一个电池模块中的一个电池容量稍微低于其他电池模块,那么经过多个充电/放电周期后,其充电状态将偏离其它电池。如果这个电池模块的充电状态没有周期性地与其他电池平衡,那么它最终将进入深度放电状态,从而导致损坏,并最终形成电池组故障。
随新能源汽电动汽车的快速发展,动力电池报废量日益增多,废旧动力电池的回收利用成为影响产业发展的一个重压因素。而目前对于已经回收的动力电池的再利用过程过于繁琐,对于大批量的动力电池进行再利用时有序性较低,耗费大量的人力物力,使得整个再利用过程效率偏低。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题,提供一种动力电池梯次再利用设备系统来解决上述问题。该动力电池梯次再利用设备系统可以对电动汽车的电池包进行有序组装,提升了组装效率,实现了对动力电池电池模块的梯次再利用。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种动力电池梯次再利用设备系统,包括环形输送通道以及至少一个且可沿环形输送通道循环移动的AGV输送车,所述AGV输送车用于运输电池包;所述环形输送通道上预留有分别用于AGV输送车进出的上线口以及下线口;所述环形输送通道的侧方还依次设有电池模块安装平台、至少一个电池模块检测平台以及至少一个电池包组装平台;该动力电池梯次再利用设备系统还划分有底板上线区,所述底板上线区内设有底板提升机构,用于将电池包底板装载到AGV输送车。
本实用新型的有益效果是:通过采用AGV输送车运输待组装的电池包各个组件,AGV输送车沿环形通道依次经过电池模块安装平台、电池模块检测平台以及电池包组装平台,从而有序完成电池模块的装载、对电池模块的性能一一检测、梯次组装二次利用的电池包。通过采用多个AGV输送车依次沿环形输送通道运输,通过多个组装工位完成对电池包有序组装,大大提升了对电池包组装的效率,有效实现动力电池的梯次再利用。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,还包括AGV输送车缓存区;所述AGV输送车缓存区内设有多个用于划分缓存AGV输送车缓存区域的AGV输送车分隔线。
采用上述进一步方案的有益效果是,AGV输送车缓存区通过多个AGV输送车分隔线划分多个缓存区域,用于临时停放AGV输送车,从而控制环形输送通道内AGV输送车输送数量,避免环形输送通道发生拥堵。
进一步,所述环形输送通道的侧方至少设有一个AGV充电维修区;每个所述AGV充电维修区内均设有AGV维修平台以及AGV输送车充电装置。
采用上述进一步方案的有益效果是,AGV维修平台用于对出现故障的AGV输送车进行及时检修,AGV输送车充电装置可对电量不足的AGV输送车及时充电。
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