[实用新型]变速器壳体仿形避空检测装置

说明书

本实用新型公开了一种变速器壳体仿形避空检测装置，其包括基板、定位销、检测孔和检测棒；基板的外壁采用仿形设计，基板的底面置放在油道孔和装配孔的上端面上；定位销为两个且均竖向固接在基板的底部，并与两个阀板面定位孔定位装配；检测孔为四个且竖向贯穿在基板上，四个检测孔的位置与四个仿形避空加工要求的位置一一对应且半径一致；检测棒为四个且插装在四个检测孔内，检测棒包括粗棒和细棒，细棒能够匹配地插装在相应的检测孔内，且其下端穿过检测孔并伸出至仿形避空处，以用于检测该仿形避空是否符合加工要求。本实用新型能够实现对变速器壳体内部的仿形避空尺寸的快速准确判定，可满足客户对相应位置的装配要求。

技术领域

本实用新型涉及检测领域，尤其是一种变速器壳体仿形避空检测装置。

背景技术

在DQ400E变速器壳体内部安装有阀板，为了避免阀板在安装时与变速器壳体内部各部件产生干涉，一般采用在变速器壳体内部加工有仿形避空，仿形避空设计在变速器壳体内部的油道孔和装配孔的外壁上，针对于阀板的四个主要拐角处，共设有四个仿形避空，以防止阀板在装配时磕伤，由于空间的局限性，仿形避空面积小且其边缘加工成为与阀板拐角外圆相适应的圆弧状。由于装配的需求，仿形避空的加工尺寸需要保证不能干涉到对手件（阀板），针对仿形避空的重要性和准确性，原有检测方式是通过三坐标测量机建立坐标系通过探针检测仿形避空的圆弧轮廓度，由于仿形避空的圆弧小，造成检测中会存在三坐标无法准确测量该尺寸，无法满足客户对尺寸的要求，测量效率较低（单独测量15分钟，正常情况整体测量产品需要120分钟），无法及时输出准确结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题而提供一种能够实现快速检测的变速器壳体仿形避空检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种变速器壳体仿形避空检测装置，包括基板、定位销、检测孔和检测棒；所述基板的外壁根据变速器壳体的内壁采用仿形设计，且基板的外壁与变速器壳体的内壁不接触，基板的底面置放在变速器壳体内部的油道孔和装配孔的上端面上；所述定位销为两个且均竖向固接在基板的底部，两个定位销的下端一一对应地定位插装在变速器壳体内部的两个阀板面定位孔内；所述检测孔为四个且竖向贯穿在基板上，四个检测孔的位置与变速器壳体内部待检测的四个仿形避空加工要求的位置一一对应地同轴设置，且每个检测孔的半径与相应的仿形避空加工要求的半径一致；所述检测棒为四个且能够一一对应地插装在四个检测孔内，每个检测棒均包括上下对应且同轴设置的粗棒和细棒，其中粗棒的半径大于相应的检测孔的半径，细棒的半径与相应的检测孔的半径一致并能够匹配地插装在相应的检测孔内，且细棒的下端穿过相应的的检测孔并向下伸出至相应的仿形避空处，以用于检测该仿形避空是否符合加工要求。

进一步地，所述基板的中部还形成有镂空。

进一步地，所述基板的上端还设有两个把手。

进一步地，每个检测棒中的粗棒和细棒均一体制成。

进一步地，所述基板、定位销和检测棒均采用铸铁制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现对变速器壳体内部的仿形避空尺寸的准确判定，满足客户对相应位置的装配要求，而且20秒钟即可完成检测，可提高45倍的效率。

附图说明

图1为本实用新型变速器壳体的内部结构示意图。

图2为本实用新型变速器壳体仿形避空检测装置的立体结构示意图。

图3为本实用新型中检测棒的立体结构示意图。

其中，1-仿形避空、2-油道孔、3-装配孔、4-阀板面定位孔、5-基板、51-镂空、6-定位销、7-检测棒、71-粗棒、72-细棒、8-把手。

具体实施方式