[实用新型]一种发动机润滑系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机润滑系统，属于发动机技术领域，包括油底壳和发动机，发动机的进油管路通过滑油滤器和滑油备用泵与油底壳的出油口连通，滑油滤器的进油口与滑油备用泵的出油口之间的进油管路上通过滑油旁路与油底壳连通，滑油旁路上设置有旁通阀；滑油滤器上安装有用于检测滑油滤器进油口与出油口处滑油压力差值的压力差检测单元，发动机控制系统与压力差检测单元电连接，发动机控制系统还电连接有用于检测发动机转速的转速检测单元，发动机控制系统根据压力差检测单元发送的数据和转速检测单元发送的数据控制旁通阀的开启和关闭，本设计可自动控制旁通阀的开启与关闭，减少滑油备用泵运行造成的压力峰值，保护滑油滤器。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机润滑系统及测量方法。

背景技术

在大缸径主推发动机停机状态或备车状态时，使用配套的滑油备用泵对发动机轴承进行润滑，由于滑油备用泵的流量通常较大，启动过程中会在滑油系统中产生一些滑油压力峰值的情况。在滑油滤器中出现滑油压力峰值可能会造成污染的滑油进入到发动机轴承中，也会影响滑油滤器的使用寿命。一个损坏的滑油滤器会影响发动机运行的安全性与可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机润滑系统，可有效缓解滑油备用泵运行造成的压力峰值，保护滑油滤器，保护发动机的滑油系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种发动机润滑系统，包括油底壳和发动机，所述发动机的进油管路通过滑油滤器和滑油备用泵与所述油底壳的出油口连通，所述滑油滤器的进油口与所述滑油备用泵的出油口之间的所述进油管路上通过滑油旁路与所述油底壳连通，所述滑油旁路上设置有旁通阀；所述滑油滤器上安装有用于检测所述滑油滤器进油口与出油口处滑油压力差值的压力差检测单元，发动机控制系统与所述压力差检测单元电连接，所述发动机控制系统还电连接有用于检测发动机转速的转速检测单元，所述发动机控制系统根据所述压力差检测单元发送的数据和所述转速检测单元发送的数据控制所述旁通阀的开启和关闭。

进一步的，所述压力差检测单元包括分别设置在所述滑油滤器进油口和出油口的压力传感器。

进一步的，所述转速检测单元包括转速传感器。

进一步的，所述旁通阀为电磁阀。

进一步的，所述发动机控制系统电连接有报警装置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的发动机润滑系统包括油底壳和发动机，发动机的进油管路通过滑油滤器和滑油备用泵与油底壳的出油口连通，滑油滤器的进油口与滑油备用泵的出油口之间的进油管路上通过滑油旁路与油底壳连通，滑油旁路上设置有旁通阀；滑油滤器上安装有用于检测滑油滤器进油口与出油口处滑油压力差值的压力差检测单元，发动机控制系统与压力差检测单元电连接，发动机控制系统还电连接有用于检测发动机转速的转速检测单元，发动机控制系统根据压力差检测单元发送的数据和转速检测单元发送的数据控制旁通阀的开启和关闭，通过检测发动机和滑油滤器的状态实现自动控制旁通阀的开启与关闭，减少滑油备用泵运行造成的压力峰值，保护滑油滤器，保护发动机的滑油系统。

附图说明

图1是本实用新型发动机润滑系统的原理示意图；

图2是本实用新型发动机润滑系统的控制流程图；

图中，1-油底壳，2-滑油备用泵，3-滑油滤器，4-发动机，5-旁通阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书中涉及到的方位均以附图所示为准，仅代表相对位置关系，不代表绝对位置关系。