[实用新型]一种楔式制动轮缸凸点锁紧式顶块锁片

说明书

本实用新型公开了一种楔式制动轮缸凸点锁紧式顶块锁片。顶块锁片和螺杆配合，顶块锁片包括本体部和挡片部，本体部的中间设有开裆口，本体部的端面上边缘连接设有先向上延伸后反向弯折的挡片部，螺杆端面位于顶块锁片端面和挡片部之间，本体部端面的两侧设有两个对称布置的凸点，两个凸点以顶块锁片开裆口的纵向中心线对称布置，两个凸点均布置在顶块锁片的横向中心线上，两个凸点分别位于螺杆端部的相邻齿间。本实用新型结构加强了楔式制动轮缸工作中螺杆防旋转稳定性，降低螺杆旋转导致楔式制动轮缸自调工作不稳定风险，提升行车安全性，降低楔式制动轮缸故障率，延长了楔式制动轮缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及了一种气压楔式制动器内部结构，尤其涉及了一种楔式制动轮缸凸点锁紧式顶块锁片。

背景技术

现有楔式制动轮缸顶块锁片为无凸点结构，螺杆仅靠顶块锁片弹性开口锁止力防止旋转。工作过程中由于配合件的磨损及老化，弹性开口锁止力衰退，存在无法锁止螺杆旋转风险。螺杆旋转将导致楔式制动轮缸自调工作不稳定，行车安全性降低，同时增加了制动轮缸故障率，降低了楔式制动轮缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供了一种楔式制动轮缸凸点锁紧式顶块锁片，凸点结构的设计可有效保障螺杆锁止防转功能，降低螺杆旋转导致楔式制动轮缸自调工作不稳定风险，提升行车安全性，降低楔式制动轮缸故障率，延长了楔式制动轮缸的使用寿命。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

所述的顶块锁片和螺杆配合，所述的顶块锁片包括本体部和挡片部，本体部的中间设有开裆口，本体部的端面上边缘连接设有先向上延伸后反向弯折的挡片部，螺杆端面位于顶块锁片端面和挡片部之间，本体部端面的两侧设有两个对称布置的凸点，两个凸点以顶块锁片开裆口的纵向中心线对称布置，两个凸点均布置在顶块锁片的横向中心线上，两个凸点分别位于螺杆端部的相邻齿间。

所述的凸点为固定于本体部端面且形状为锥形的突起点。

两个凸点的距离与螺杆端部的分度圆直径一致。

本体部和挡片部之间形成弹性开口，所述的顶块锁片通过弹性开口咬合在螺杆端部上。

所述的螺杆端部布置于顶块锁片弹性开口内。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构可有效保障螺杆锁止防转功能，降低螺杆旋转导致楔式制动轮缸自调工作不稳定风险，提升行车安全性；

2、本实用新型结构降低楔式制动轮缸故障率，延长了楔式制动轮缸的使用寿命，同时降低了售后维修保养成本。

附图说明

图1为顶块锁片装配示意图。

图2为本实用新型带凸点式顶块锁片的轴测视图。

图中：1、顶块锁片，2、凸点，3、螺杆。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，顶块锁片1包括本体部和挡片部，本体部的端面上边缘连接设有先向上延伸后反向弯折的挡片部，螺杆3端面位于顶块锁片1端面和挡片部之间，螺杆3端部为一块齿片，本体部端面的两侧设有两个对称布置的凸点2，凸点2为固定于本体部端面且形状为锥形的突起点。

本体部的中间设有开裆口，两个凸点2以顶块锁片1开裆口的纵向中心线对称布置，两个凸点2均布置在顶块锁片1的横向中心线上，两个凸点2的距离与螺杆3端部的分度圆直径一致，两个凸点2分分别可以嵌装位于螺杆3端部的相邻齿间，刚好可配合在螺杆3端部齿间限位防转。