[实用新型]应力释放装置有效
申请号: | 202021173032.9 | 申请日: | 2020-06-22 |
公开(公告)号: | CN212342916U | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 侯晓磊 | 申请(专利权)人: | 上海赛飞航空线缆制造有限公司 |
主分类号: | H01R13/58 | 分类号: | H01R13/58;H01R13/595 |
代理公司: | 上海晨皓知识产权代理事务所(普通合伙) 31260 | 代理人: | 成丽杰 |
地址: | 201323 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 应力 释放 装置 | ||
本实用新型涉及线缆连接器领域,公开了一种应力释放装置,用于连接尾附件。本实用新型中,应力释放装置,包括:装配件和固定件;装配件至少包括装配部和限位部;装配部用于与尾附件固定连接;限位部用于限制固定件在装配件上的安装位置;固定件用于对与尾附件相连接的线束进行固定。在不改变原有线束安装的情况下,增加尾附件的应力释放功能,使其在振动的环境下,线束不松脱,提高线束与尾附件连接的可靠性。
技术领域
本实用新型涉及线缆连接器领域,特别涉及一种应力释放装置。
背景技术
尾附件是与线束连接器相连接的零件,在航空航天领域,设置于飞机等交通工具内的线束长时间处于振动的环境下,线束因震动受力,所受的轴向力会传递至尾附件与线束的连接位置,致使线束受损,或使线束脱离尾附件,导致尾附件无法正常发挥其功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应力释放装置,在不改变原有线束安装的情况下,增加尾附件的应力释放功能,使其在振动的环境下,线束不松脱,提高线束与尾附件连接的可靠性。
为解决上述技术问题,本实用新型的实施方式提供了一种应力释放装置,用于连接尾附件,包括:装配件和固定件;装配件至少包括装配部和限位部;装配部用于与尾附件固定连接;限位部用于限制固定件在装配件上的安装位置;固定件用于对与尾附件相连接的线束进行固定。
本实用新型实施例相对于现有技术而言,在尾附件安装应力释放装置,应力释放装置包括装配件和固定件,其中,装配件包括装配部和限位部,装配部与尾附件相连,用于固定尾附件与应力释放装置之间的相对位置,限位部用于限制固定件在装配件上的安装位置,所安装的固定件用于固定与尾附件连接的线束的位置,在线束受力为轴线方向的力时,固定件与线束之间产生静摩擦力,使所受的轴向力不会传递至尾附件与线束的连接处,避免线束承受轴向力而受损、或在轴向力作用下从尾附件上脱离。
另外,应力释放装置还包括:挡块;挡块与限位部相连接,用于阻挡固定件脱离限位部的限制,从而避免固定件从应力释放装置上脱离,保证固定件可以起到固定线束的作用。
另外,装配件包括相互扣合的第一半壳锁扣和第二半壳锁扣,以及固定第一半壳锁扣和第二半壳锁扣的第一紧固件和第二紧固件;第一半壳锁扣和第二半壳锁扣为对称件,第一半壳锁扣和第二半壳锁扣上均设置有第一安装孔和第二安装孔;第一紧固件和第一安装孔对应装配,第二紧固件和第二安装孔对应装配。装配件利用两个对称的半壳锁扣配置而成,便于将装配件安装在尾附件上。
另外,第一紧固件包括:第一螺母和第一螺栓,第一螺母和第一螺栓对应装配;第二紧固件包括:第二螺母和第二螺栓,第二螺母和第二螺栓对应装配。这样做利用螺母和螺栓对两个对称的半壳锁扣进行结合,使装配件的组装更加牢固。
另外,第一紧固件还包括:第一垫片,第一垫片设置于第一螺母与第一安装孔之间;第二紧固件还包括:第二垫片,第二垫片设置于第二螺母与第二安装孔之间。利用垫片增加螺母与安装孔之间的接触面积,能够防止零件磨损。
另外,装配部包括定位结构;定位结构与尾附件的轮廓相匹配,装配部利用定位结构与尾附件固定连接。
另外,定位结构为安装槽。
另外,固定件为固定带。利用固定带可以对不同规格线束进行固定,适用范围较宽,且利用固定带进行固定可以大程度的避免线束的磨损。
另外,固定带的材质为塑料。这样做可以降低成本。
另外,固定带为扎带。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例中应力释放装置处于安装状态的结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例中应力释放装置的构造分解图;
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