[实用新型]煤矿用平车器有效
申请号: | 202021173729.6 | 申请日: | 2020-06-22 |
公开(公告)号: | CN213010897U | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 肖品舒;朱长胜 | 申请(专利权)人: | 朱长胜 |
主分类号: | B65G67/08 | 分类号: | B65G67/08;B65G69/04 |
代理公司: | 深圳得本知识产权代理事务所(普通合伙) 44762 | 代理人: | 张丽 |
地址: | 510000 广东省广州市白*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 煤矿 平车 | ||
本实用新型涉及煤矿技术领域,且公开了煤矿用平车器,包括底座,所述底座的下表面四周均固定连接有液压弹簧,所述液压弹簧的下端均设置有滚轮,所述座的上端固定连接有液压伸缩杆,所述液压伸缩杆的上端固定连接有L形杆,所述L形杆的另外一端开设有三角形凹槽,所述三角形凹槽的内部固定连接有平车板,所述平车板的前端固定连接有保护箱,所述平车板的背面开设有凹槽一,所述凹槽一的内部设置有平煤装置。该煤矿用平车器,通过设置的平车板的上端为三角形以及在平车板表面开设的疏煤槽可以使再平煤的过程中传输带也不需要停止工作,进而提高了工作效率以及减少了时间的浪费,进而提高了装车速度和装车效率。
技术领域
本实用新型涉及煤矿技术领域,具体为煤矿用平车器。
背景技术
在煤矿的洗煤厂中,原煤经洗选加工后需要通装车后外运,在装车的过程中,大部分是通过传输带进行装车的。由于传输带在传输过程中通常只能将煤矿堆积在车厢的一个位置,进而需要对车厢进行平车,现在有的平车方式为人工平车和平车器平车,现有的大部分平车器在平车时需要将传输带停止工作,当平车完毕以后在进行传输,不仅浪费时间还影响装车速度和装车效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了煤矿用平车器,具备在平车的过程中传输带可以正常的往车厢传输煤矿,进而提高了工作效率,减少了时间的浪费进而提高了装车速度和装车效率等优点,解决了现有的大部分平车器在平车时需要将传输带停止工作,当平车完毕以后在进行传输,不仅浪费时间还影响装车速度和装车效率的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:煤矿用平车器,包括底座,所述底座的下表面四周均固定连接有液压弹簧,所述液压弹簧的下端均设置有滚轮,所述座的上端固定连接有液压伸缩杆,所述液压伸缩杆的上端固定连接有L形杆,所述形杆的另外一端的下端开设有三角形凹槽,所述三角形凹槽的内部固定连接有平车板,所述平车板的前端固定连接有保护箱,所述平车板的背面开设有凹槽一,所述凹槽一的内部设置有平煤装置,所述平煤装置包括电机,所述电机的下端固定连接在保护箱的内部,所述凹槽一的右侧内壁上镶嵌有轴承,所述电机的输出端贯穿平车板的前端并延伸至凹槽一的内部,所述电机的输出端固定连接有螺纹杆一,所述凹槽一的前后两侧内壁上开设有凹槽二,所述凹槽二的内部均活连接有滚动轮,所述滚动轮的内圈均固定连接有连接杆,所述连接杆的另外一端固定连接有平煤板,所述平煤板下端开设有螺纹孔一,所述螺纹杆一与螺纹孔一进行螺纹连接,所述螺纹杆一的右端固定连接在轴承的内圈上,所述平煤板的上端固定连接有疏煤杆。
优选的,所述平煤板的前后两侧上端开设有螺纹孔二,所述螺纹孔二的内部螺纹连有螺纹杆二,所述螺纹杆二的上端表面同样固定连接有疏煤杆。
优选的,所述平车板的上端为三角形下端为四方形,所述平车板的外表面开设有疏煤槽,所述疏煤槽的数量为多个。
优选的,所述轴承为密封轴承。
优选的,所述疏煤杆的数量同样为多个且呈等距的方式排列在平煤板的上端和螺纹杆二的上端。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了煤矿用平车器,具备以下有益效果:
1、该煤矿用平车器,通过设置的平车板的上端为三角形以及在平车板表面开设的疏煤槽可以使再平煤的过程中传输带也不需要停止工作,进而提高了工作效率以及减少了时间的浪费,进而提高了装车速度和装车效率。
2、该煤矿用平车器,通过设置的螺纹孔二以及螺纹杆二,可以对平煤板的前后两侧进行延长,进而使该装置能够面对不同宽度的煤车,进而提高了该装置的多样性和实用性,进而减少了洗煤厂购买不同样式的平煤器所支出的成本。
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