[实用新型]一种车辆燃油管布置结构及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车辆燃油管布置结构及车辆。其中，车辆燃油管布置结构包括右前轮罩和第一燃油管路总成。右前轮罩上设置有开孔，机舱内部右侧上方为右前轮罩的内侧壁，机舱内设置有与右前轮罩间隔设置的催化器总成。第一燃油管路总成的第一段安装在右前轮罩的内侧壁上，第一燃油管路总成的第一段由开孔穿过并延伸至机舱外。本实用新型提供的车辆燃油管布置结构，将第一燃油管路总成的第一段安装在右前轮罩上，并利用右前轮罩上的开孔，使第一燃油管路总成穿过开孔并延伸至机舱外，以便于第一燃油管路总成避让并远离催化器总成，避免第一燃油管路总成长期处于高温环境下，保证第一燃油管路总成的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆燃油管布置结构及车辆。

背景技术

在现有的车辆中，通常将燃油管路与催化器总成分成两侧布置在前机舱中，以避免燃油管的热害风险。而随着排放法规的升级，为满足排放法规的需要，催化器总成中增加了汽油机颗粒捕集器(GPF， Gasoline Particulate Filter)，使催化器总成的整体尺寸增加，进而导致布置在前机舱中的燃油管路的热害风险增加。若继续采用此种布置形式，燃油管路将长期受到高温环境的影响，不仅导致使用寿命的降低，而且容易发生燃油管路失效泄漏等安全事故。

因此，亟需一种新型的车辆燃油管布置结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种车辆燃油管布置结构，其能够使燃油管路总成避让并远离催化器总成，避免燃油管路总成长期处于高温环境下，保证燃油管路总成的使用寿命，减少燃油管路失效泄漏等安全事故的发生。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，通过应用上述的车辆燃油管布置结构，能够有效避免燃油管路总成长期处于高温环境下，保证燃油管路总成的使用寿命，提高车辆的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆燃油管布置结构，包括：

右前轮罩，其上设置有开孔，机舱内部右侧上方为所述右前轮罩的内侧壁，所述机舱内设置有与所述右前轮罩间隔设置的催化器总成；

第一燃油管路总成，其第一段安装在所述右前轮罩的内侧壁上，所述第一燃油管路总成的第一段由所述开孔穿过并延伸至所述机舱外。

作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括：

第二燃油管路总成，其一端与所述第一燃油管路总成延伸至机舱纵梁外侧的一端连通；

右前纵梁后部外连接板，其上设置有安装孔；

穿梁套管，安装在所述安装孔中；

所述第二燃油管路总成穿设在所述穿梁套管中，以通过所述穿梁套管穿过所述右前纵梁后部外连接板。

作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括护板，所述护板的第一端安装在所述右前纵梁后部外连接板上，所述护板罩设在所述第二燃油管路总成上。

作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括：

右前纵梁后部本体总成，所述右前纵梁后部本体总成的第一侧边与所述右前轮罩的第一侧边连接，所述第二燃油管路总成的第一段安装在所述右前纵梁后部本体总成上；

右前纵梁，所述右前纵梁的第一侧边与所述右前轮罩的第二侧边连接，所述右前轮罩的第一侧边和第二侧边分别位于所述开孔的两侧，所述第二燃油管路总成的第二段安装在所述右前纵梁上。

作为所述车辆燃油管布置结构的优选方案，还包括前壁板分总成，所述右前纵梁的第二侧边与所述前壁板分总成搭接，所述右前纵梁后部本体总成和所述右前纵梁后部外连接板均连接在所述前壁板分总成上，且所述右前纵梁后部本体总成和所述右前纵梁后部外连接板分别位于所述右前纵梁第二侧边的两端。