[实用新型]极芯托盘、电芯及电动汽车

说明书

本实用新型公开一种用于承载极芯的极芯托盘，该极芯托盘包括托盘主体，托盘主体上设极芯凹槽，极芯凹槽的形状与极芯的底部表面的形状相匹配，极芯凹槽用于收容极芯的底部。本申请所提供的的极芯托盘，通过在靠近极芯的一侧开设与极芯底部相贴合的极芯凹槽，让极芯凹槽的内槽面与极芯底部的圆弧角面相贴合，增加极芯与极芯托盘的接触面积，从而增加散热面，提升极芯托盘对极芯的散热效果。同时本申请还提供了一种电芯和电动汽车。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及极芯托盘、电芯及电动汽车。

背景技术

目前的汽车电芯中，极芯通常由正极片、隔膜和负极片卷绕形成，然后将卷绕形成的极芯直接收容在电芯壳体内。通常电芯壳体的底壳通常为平板结构，这样就导致极芯因卷绕形成的圆弧状底部无法与电芯壳体的底壳贴合，电芯壳体对极芯的安装稳定性和散热效果就会降低。

实用新型内容

本申请的目的在于，提供一种极芯托盘，通过开设与极芯底部相贴合的极芯凹槽，从而提升对极芯底部的散热效果。

一方面，本申请提供一种用于承载极芯的极芯托盘，所述极芯的底部表面呈卷曲状，所述极芯托盘包括托盘主体，在所述托盘主体上开设极芯凹槽，所述极芯凹槽的形状与所述极芯的底部表面的形状相匹配，所述极芯凹槽用于收容所述极芯的底部。通过在托盘主体上开设与极芯底部相对应的极芯凹槽，所述极芯凹槽的形状与所述极芯的底部表面的形状相匹配，从而增加了极芯托盘与极芯的接触面积，有利于提高极芯托盘对极芯的散热效果，同时这种设计也有助于整个电芯设计中极芯的稳定安装。

在一种实施例中，所述极芯凹槽沿第一方向上从所述托盘主体的第一端延伸至所述主体的第二端，所述第一端和所述第二端相对设置，所述极芯凹槽在所述第一方向上的延伸尺寸与所述极芯在第一方向上的尺寸一致。实施例中，让极芯凹槽和极芯在第一方向上的尺寸保持一致，避免了极芯的圆弧角面有部分没有与内槽面贴合所带来的散热不均。

在一种实施例中，所述极芯凹槽数量为多个，所述底部表面包含多个圆弧角面，所述极芯凹槽的数量与所述圆弧角面的数量保持一致。对于极芯而言，可以是多个卷绕的极芯单元共同组成，这样在极芯的底部表面就呈现为多个圆弧角面，对应每一个圆弧角面都会有一个极芯凹槽与之对应，从而确保每一个圆弧角面都有槽底面与之贴合，增强散热效果。

在一种实施例中，所述极芯凹槽的内槽面上开设多个通孔，所述通孔从所述内槽面延伸至所述极芯托盘的底盘面，所述通孔用于电解液的导通。在实际的电芯设计中，极芯托盘和极芯一起收容于电芯壳体内部，其中极芯托盘设于电芯壳体的底壳上，而在电芯壳体的底壳上附着游离的电解液，为了确保电解液能够浸润极芯，此时需要在极芯托盘上开设连通底壳和极芯的通孔，这样就能让底壳处的电解液流入到极芯，实现电解液对极芯的浸润。

在一种实施例中，所述内槽面与所述底盘面的相对方向为第二方向，所述通孔的延伸方向为第二方向。沿着第二方向延伸的通孔能够最有效地将底壳上的电解液引入极芯。

在一种实施例中，所述通孔的内径范围为5mm-30mm。通孔的内径选择5mm-30mm目的在于让虹吸效应最大化，对于通孔内的电解液而言，其流动方向沿着第二方向向极芯流动，在正常的放置过程这个方向是逆重力方向，因此在没有外部吸力作用下，要利用到虹吸效果，因此内径范围选择5mm到30mm。

第二方面，本申请提供一种电芯，包括电芯壳体、极芯和上述的极芯托盘，所述极芯托盘和所述极芯收容于所述电芯壳体。极芯托盘在和极芯装配形成一个整体后被收容在电芯壳体内，由于极芯托盘的底盘面为平面与电芯壳体的内底面相对应，则极芯的热量通过圆弧角面传递到内槽面，然后经过底盘面传递至内底面，形成从极芯到极芯托盘再到电芯壳体的热量传递链。