[实用新型]一种故障速测仪有效
申请号: | 202021177366.3 | 申请日: | 2020-06-23 |
公开(公告)号: | CN212341388U | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 张爱军;王爱华;李学良;田磊;计一鸣;徐颖;陈金生;王维;柴东海;孙丽明 | 申请(专利权)人: | 国网冀北电力有限公司廊坊供电公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | G01R31/327 | 分类号: | G01R31/327 |
代理公司: | 天津市鼎拓知识产权代理有限公司 12233 | 代理人: | 李冬梅 |
地址: | 065000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 故障 速测仪 | ||
本申请提供一种故障速测仪,包括电源组件、运行指示灯和检测支路;电源组件包括用于过载保护的电源开关;运行指示灯与测试支路电连接;检测支路与合闸支路、分闸支路和储能支路电连接;检测支路包括检测指示灯和与检测指示灯并联的检测开关;检测指示灯的阻值不低于被测支路阻值的7/3倍;被测支路为合闸支路/分闸支路/储能支路。根据本申请实施例提供的技术方案,通过指示灯可直接观察被测支路的通断,再利用串联分压的原理,检测被测支路通断的同时还可以控制被测支路欠压无法启动;依次闭合检测开关,可控制对应被测支路依次启动,启动时电源开关跳闸可得知被测支路为短路。
技术领域
本申请涉及电力设备技术领域,具体涉及一种故障速测仪。
背景技术
手车是可抽出式开关柜中的主要部件,手车开关检修过程中,由于不清楚故障是出自柜体本身还是开关柜中的手车开关,所以必须逐项排除,目前都是通过小夹子与航空插头连接利用万用表进行检测,航空插头上的插针较多并且排列紧密,检测时需要频繁连接,并手动操作手车开关的开合通断,操作复杂且容易出错,检修速度较慢,影响正常供电。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足,期望提供一种故障速测仪。
本申请提供一种故障速测仪,用于手车开关故障检测;手车开关包括航空插头和行程开关;航空插头上并联有合闸支路、分闸支路、储能支路和测试支路;测试支路上设有测试开关;合闸支路上设有合闸线圈;分闸支路上设有分闸线圈;储能支路上设有储能组件;储能组件包括储能电机、常开开关和常闭开关;常闭开关与储能电机串联;常开开关与合闸线圈串联;行程开关包括与合闸线圈串联的常闭点和与分闸线圈串联的常开点;故障速测仪,包括电源组件、运行指示灯和检测支路;电源组件包括用于过载保护的电源开关;运行指示灯与测试支路电连接;检测支路与合闸支路、分闸支路和储能支路电连接;检测支路包括检测指示灯和与检测指示灯并联的检测开关;检测指示灯的阻值不低于被测支路阻值的7/3倍;被测支路为合闸支路/分闸支路/储能支路。
进一步的,电源组件还包括整流桥;整流桥的输入端连接有电源插头;电源开关串联在电源插头与整流桥之间。
进一步的,还包括与航空插头匹配的航空插座;电源组件、运行指示灯和检测支路分别并联在航空插座上;检测支路有三条,分别与合闸支路、分闸支路和储能支路串联。
进一步的,还包括箱体;航空插座位于箱体的外部,通过导线连接;检测指示灯、检测开关和运行指示灯分别嵌在箱体上。
进一步的,运行指示灯和三个检测指示灯分别选用四种不同的颜色。
进一步的,箱体采用木质材料。
本申请具有的优点和积极效果是:
本技术方案运用通电回路检测,通过指示灯可直接观察被测支路的通断,再利用串联分压的原理,检测被测支路通断的同时还可以控制被测支路欠压无法启动;配合检测开关依次将对应的检测指示灯短接,可控制将对应被测支路依次启动,启动时结合电源开关的过载保护功能可得知被测支路是否为短路;整个检测过程只需对检测开关进行操作,方便操作,大大缩短了检修时间。
进一步的,检测电路通过航空插座直接与被测电路的航空插头对接,连接过程简单,连接方式稳定且准确,确保检测的准确性。
进一步的,箱体采用木质材料,既绝缘安全,又坚固耐用。
附图说明
图1为本申请实施例提供的故障速测仪的电路图;
图2为本申请实施例提供的故障速测仪的结构示意图。
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