[实用新型]一种轨道交通用扭杆部件

说明书

本实用新型提供了一种轨道交通用扭杆部件，属于轨道交通技术领域，扭杆部件包括连杆，连杆两端分别与对应轴承结构接头连接，连杆两端螺纹连接处外围均设有卡箍结构进行锁紧；连杆两端螺纹连接处外径面均设有开缝槽结构，用于辅助锁紧；连杆两端螺纹连接处外径面还均设有两道定位锁紧槽，卡箍内表面与定位锁紧槽相匹配，实现对卡箍的固定；卡箍与螺栓、螺母、定位锁紧槽以及开缝槽结构相互配合，使得连杆与轴承结构的连接更加稳固，不易松动。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通用扭杆部件。

背景技术

高速列车中所使用的抗侧滚扭杆部件，能够防止侧滑，提高列车车厢的稳定性、舒适性。现有的扭杆部件通常为标准杆端关节轴承加连杆构成，轴承旋入连杆，与连杆仅通过螺母锁紧，导致扭杆部件连接性能差，列车运动过程中，锁紧装置容易产生松动，安全系数不高，很难符合领域要求，而近年来，针对车辆的实际使用工况，对于扭杆部件的连接又提出了更高的要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用扭杆部件，轴承结构与连杆之间利用卡箍、螺栓、螺母、锁紧槽相互配合实现锁紧，同时，连杆外径面上开设有开缝槽结构辅助锁紧，整个扭杆部件锁紧效果更好。

本实用新型是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种轨道交通用扭杆部件，包括连杆，连杆两端分别与对应轴承结构接头螺纹连接，连杆两端螺纹连接处外围均设有卡箍，螺纹连接处外径面均设有开缝槽结构和定位锁紧槽，定位锁紧槽与卡箍内表面相匹配。

进一步地，所述连杆为两端对称的中空圆柱状结构。

进一步地，所述卡箍两端通过螺栓、螺母固定连接。

进一步地，所述开缝槽结构为单道“一”字缝或双道“一”字缝或“十”字交叉缝。

进一步地，所述定位锁紧槽与开缝槽结构垂直。

进一步地，所述卡箍内表面设有与定位锁紧槽相匹配的凸起结构。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的扭杆部件结构在连杆与轴承结构连接的部位增加了卡箍，卡箍采用螺栓、螺母进行锁紧固定，防止长时间使用后连接处发生松动位移；连杆外径面还设有与卡箍内表面相匹配的定位锁紧槽，使得卡箍装配更加准确；连接处还设有多种类型的开缝槽结构，进一步辅助锁紧；卡箍与开缝槽结构以及定位锁紧槽相互配合实现锁紧，使得扭杆部件的连接更加稳固，不易松动，提高扭杆部件的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型所述扭杆部件部分结构剖面图；

图2为本实用新型所述连杆结构剖面图。

图中：1-连杆；2-卡箍；3-螺母；4-螺栓；5-接头；6-开缝槽结构；7-定位锁紧槽。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图1、2所示，本实用新型所述的扭杆部件为两端对称结构，包括连杆1，连杆1为中空圆柱状结构，连杆1两端分别与对应轴承结构的接头5连接，且连杆1内径面设有与接头5外螺纹相匹配的内螺纹，接头5旋入连杆1；连杆1两端螺纹连接处外围均设有卡箍2，卡箍2两端通过一组螺栓4连接，螺栓4由螺母3固定，可提升锁紧效果，防止运动过程中螺纹连接部位松动。

连杆1两端螺纹连接处外径面均设有开缝槽结构6，开缝槽结构6为单道“一”字缝或双道“一”字缝或“十”字交叉缝，锁紧时开缝处口径收缩，起到进一步辅助锁紧的作用，防止运动过程中扭杆部件松动；本实施例中采用的是“十”字交叉缝结构。