[实用新型]一种后碰加强装置、后碰加强总成结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种后碰加强装置、后碰加强总成结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：第一安装架，包括第一底面部和第一立面部，第一底面部一端的下侧设置有第一定位件；第二安装架，包括第二底面部、第二立面部和碰撞加强部，第二底面部一端的下侧设置有第二定位件；连接件，两端分别与第一底面部的另一端和第二底面部的另一端相连接；在后地板总成上安装后碰加强装置，通过后碰加强装置与后防撞梁的间隙配合提高后碰安全性能指数。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种后碰加强装置、后碰加强总成结构及汽车。

背景技术

目前国内人均拥有汽车量越来越多，行驶道路上汽车密度越来越大；随之而来的交通意外事故就越来越多，为了保证驾驶员及乘客安全，各大汽车厂商给汽车安全性能提出了更高的要求。后防撞梁是保护乘客及汽车安全的一个重要部件，在汽车发生碰撞可以有效的吸收能量达到保护乘客及汽车本身的安全的效果；为了提升后防撞梁的性能，设计过程中基本是通过提高材料性能或提高材料料厚来的方案来实现性能提升方案，这样会增加后防撞梁的成型难度及整车的自身重量。传统的汽车通过安装后防撞梁来保护乘客及汽车本身的安全，而仅依靠后防撞梁提高防效果，安全性能指数低，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种后碰加强装置、后碰加强总成结构及汽车，在后地板总成上安装后碰加强装置，通过后碰加强装置与后防撞梁的间隙配合提高后碰安全性能指数。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种后碰加强装置，包括：

第一安装架，包括第一底面部和第一立面部，所述第一底面部一端的下侧设置有第一定位件；

第二安装架，包括第二底面部、第二立面部和碰撞加强部，所述第二底面部一端的下侧设置有第二定位件；

连接件，两端分别与所述第一底面部的另一端和所述第二底面部的另一端相连接。

可选地，所述连接件为圆筒状。

可选地，所述第一立面部设置在所述第一底面部的两侧，与所述第一底面部一体成型，所述连接件的一端焊接在所述第一底面部和所述第一立面部上。

可选地，所述第二立面部设置在所述第二底面部的两侧，与所述第二底面部一体成型，两个所述第二立面部之间设置有连杆，所述连杆的两端分别与两个所述第二立面部相连接。

可选地，所述连接件的一端焊接在所述第二底面部和至少一个所述第二立面部上。

可选地，还包括焊接加强板，所述焊接加强板的一端与至少一个所述第二立面部相连接，所述焊接加强板的另一端包裹并焊接于所述连接件的外周面上。

可选地，所述碰撞加强部包括底板，所述底板两侧一体成型有连接部，所述连接部与所述第二立面部远离所述第一安装架的一端相连接，使得第二安装架呈盒状，所述底板的外表面相对于所述第二底面部向远离所述第一安装架的一侧突出。

可选地，所述第一定位件和第二定位件为导向管，所述导向管的内部设置有导向孔，所述第一底面部和所述第二底面部上开设有与所述导向孔相配合的通孔。

本实用新型还提供一种后碰加强总成结构，包括：

后地板总成；

后围板总成，与所述后地板总成相连接；

上述的后碰加强装置，通过第一定位件和第二定位件与所述后地板总成相连接；

后防撞梁总成，与所述后围板总成相连接，所述后防撞梁总成的两端设置有防撞部，所述防撞部贯穿所述后围板总成与所述底板之间设置有间隙。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的后碰加强总成结构。