[实用新型]一种针对车库的横移尾管装置

说明书

一种针对车库的横移尾管装置，包括尾管，所述尾管是水平管，尾管的一端以铰接的方式相连在车库内的横移台板的尾部，所述尾管的另一端以铰接的方式相连在位于所述横移台板后方的立柱上；所述横移台板的底部设置着车轮和电机，所述电机与车轮传动连接；所述立柱上设有光电感应器和正反转电路。结合其它结构有效避免了现有技术中在立体车库的横移台板横移时处在立柱和尾管之间的电缆常常会缠绕在光电感应器上、还会让光电感应器误判存在车辆超长的问题而带来不必要的麻烦的缺陷。

技术领域

本实用新型属于车库装置技术领域，也涉及一种停车设备技术领域，具体涉及一种针对车库的横移尾管装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体车库的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，其具有多层用于停泊车辆的台板，每一层具有多个台板，位于地面的一层比其它层少一个台板且该层的台板能够横移，能够横移的台板也称作横移台板，其他层的台板能够升降，当地面层的台板移开形成一个空位，则与该空位对应的其它层的台板可以升降至该空位处供车辆出入。

而目前位于地面的一层的横移台板的横移，是通过电机驱动设置在横移台板底部的车轮来横移的，具体而言，位于地面的一层的横移台板的横移结构包括:如图1所示，设置在横移台板1底部的车轮的底部处在设于地面的横向轨道中，电机设置在横移台板的底部并且该电机的输出端与车轮传动连接，另外横移台板的尾部连接着直角折尺状管道1-1，在横移台板的后方设置有立柱，所述立柱上设置有光电感应器，该光电感应器用于检测车辆是否超长而设的，只要车辆到达该光电感应器的感应范围，就认定为车辆超长而进一步拒绝车辆停车，而控制电机运行的正反转电路和电机之间是通过电缆来电连接的，而电缆的一端就要穿过直角折尺状管道的两端而与电机电连接，电缆的另一端与设于立柱上的正反转电路电连接，这样在实际使用中，就会常常发生在横移台板横移时，处在立柱和尾管之间的电缆常常会缠绕在光电感应器上，由此就会让光电感应器误判存在车辆超长的问题而带来不必要的麻烦。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种针对车库的横移尾管装置，有效避免了现有技术中在立体车库的横移台板横移时处在立柱和尾管之间的电缆常常会缠绕在光电感应器上、还会让光电感应器误判存在车辆超长的问题而带来不必要的麻烦的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种针对车库的横移尾管装置的解决方案，具体如下：

一种针对车库的横移尾管装置，其包括：

尾管，所述尾管是水平管，尾管的一端以铰接的方式相连在车库内的横移台板1的尾部，所述尾管的另一端以铰接的方式相连在位于所述横移台板1后方的立柱2上；

所述横移台板1的底部设置着车轮3和电机4，所述电机4与车轮3 传动连接；

所述立柱2上设有光电感应器5和正反转电路；

所述正反转电路与电机4之间通过电缆6电连接；

所述电缆6两端分别水平穿过尾管的两端后再分别与所述正反转电路与电机4电连接。

进一步的，所述尾管包括环柱状的第一联杆7和环柱状的第二联杆8；

所述第一联杆7、第二联杆8和电缆6均处在光电感应器5的下方；

所述第一联杆7的一端与第二联杆8的一端以铰链的方式相连；

所述第一联杆7的另一端与第二联杆8的另一端分别以铰链的方式连接于立柱2和横移台板1上。

进一步的，所述电机4与车轮3传动连接的结构包括：

所述车轮3的底部处在设于地面的横向轨道中，所述车轮3套接在传动轴上；