[实用新型]一种含超疏水涂层的抗凝冰桥面铺装结构

说明书

本实用新型公开了一种含超疏水涂层的抗凝冰桥面铺装结构，其特征在于：从上到下依次为超疏水抗凝冰涂层、第一粘层、抗凝冰沥青混合料层、第二粘层、铺装下面层、防水粘结层和混凝土桥面板，第一粘层和第二粘层是高粘SBS改性乳化沥青粘层，铺装下面层为SMA‑13层，SMA‑13层的厚度为4～6cm，防水粘结层是由水性环氧沥青防水粘结层按照喷洒量为0.4～0.8L/m²喷洒形成。本实用新型结构简单、设计合理，能够减少桥面结冰量，施工工艺简单，经济性好，操作性强，具有良好的环保性。

技术领域

本实用新型涉及桥面修建技术领域，具体的说是一种含超疏水涂层的抗凝冰桥面铺装结构。

背景技术

常用的桥面铺装结构主要由铺装上层、粘层、铺装下层、防水粘结层等组成。冬季雨雪较多的地区，在低温天气作用下，经常出现结冰现象。普通桥面铺装层出现结冰时，路表摩擦力将大大降低，从而提高了发生交通事故的可能性。在满足桥面铺装使用性能的同时，增加其抗凝冰性能是目前研究的热点方向之一。

目前采用的抗凝冰技术手段主要分为两类：（一）被动除冰雪技术：在桥面结冰后，通过撒融雪剂或者机械铲雪的方式进行除冰，但这些技术存在效率低、污染环境、可能会对桥面造成损坏等缺点；（二）主动抗凝冰技术：在桥面铺装混合料中添加抗凝冰材料形成抗凝冰混合料，从而在后期遇到结冰状况时，通过抗凝冰材料的释放降低水的冰点，进而提高桥面的抗凝冰能力。但随着抗凝冰材料的释放，桥面铺装混合料的耐久性能将有所降低。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够降低冰的粘附强度、能耗小、施工方便、不影响混合料长期性能等优点的含超疏水涂层的抗凝冰桥面铺装结构。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种含超疏水涂层的抗凝冰桥面铺装结构，从上到下依次为超疏水抗凝冰涂层、第一粘层、抗凝冰沥青混合料层、第二粘层、铺装下面层、防水粘结层和混凝土桥面板，第一粘层和第二粘层是高粘SBS改性乳化沥青粘层，铺装下面层为SMA-13层，SMA-13层的厚度为4～6cm，防水粘结层是由水性环氧沥青防水粘结层按照喷洒量为0.4～0.8L/m²喷洒形成。

本实用新型的进一步改进在于：抗凝冰沥青混合料层为厚度4～6cm缓释抗凝冰SMA-13混合料。

本实用新型的进一步改进在于：超疏水抗凝冰涂层的厚度为1cm~3cm。

本实用新型的进一步改进在于：第一粘层和第二粘层是由高粘SBS改性乳化沥青粘层按照喷洒量为0.4～0.8L/m²喷洒形成。

本实用新型的有益效果是：超疏水抗凝冰涂层是通过疏水性材料和改性剂配制而成，延缓冰晶在基体表面的形成，减少桥面与冰之间的粘结力，提高桥面的抗凝冰性能，减少交通事故的发生。抗凝冰沥青混合料层由厚度4～6cm缓释抗凝冰SMA-13混合料，外掺3%~6％主要成分为氯化钠颗粒状缓释型抗凝冰材料形成。通过本实用新型的桥面铺装结构可以有效提高桥面结构的抗凝冰能力。通过超疏水抗凝冰涂层，降低桥面混合料与结冰的粘结强度，从而减少桥面结冰量。通过采用含超疏水涂层的桥面主动抗凝冰技术，施工工艺简单，经济性好，操作性强，具有良好的环保性；同时该结构能够满足桥面的力学性能要求，具有较好的耐久性。

本实用新型结构简单、设计合理，能够减少桥面结冰量，施工工艺简单，经济性好，操作性强，具有良好的环保性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

其中：1-超疏水抗凝冰涂层，2-第一粘层，3-抗凝冰沥青混合料，4-第二粘层，5-铺装下面层，6-防水粘结层，7-混凝土桥面板。

具体实施方式