[实用新型]一种重卡保险杠

说明书

本实用新型公开了一种重卡保险杠，包括上管梁板，所述上管梁板外壁一侧开有第一滑槽，所述第一滑槽内部设有第一弹簧，所述第一滑槽内部滑动连接有撞击板，所述第一弹簧一端与上管梁板固定连接，所述第一弹簧另一端与撞击板固定连接，所述撞击板外壁一侧固定连接有传动块，所述传动块内部开有第二滑槽。本实用新型通过撞击板受冲击时产生形变，撞击板所受的力部分通过撞击板两端传递给第一弹簧，使第一弹簧压缩，第一弹簧将这一部分力缓冲，然后传递给上管梁板，上管梁板有向两边移动的趋势，但两个连接杆将两个上管梁板紧紧固定限位，由于部分冲立力向撞击板两端传导，使得向连接块方向传导的力得到了减少。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体涉及一种重卡保险杠。

背景技术

目前，随着社会的发展，经济水平的不断提高，汽车的使用逐步的平民化，人们出行的代步的方式也发生的巨大的改变，随着汽车的平民化，汽车的制造成本也在不断的降低，但汽车的安全性能越来越好，汽车的普及化也带来的交通事故的频发，汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身和乘员安全功能的安全装置，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。

但是其在实际使用时，存在的主要技术问题为重型卡车头生产中用到的重型卡车头保险杠，大多都有缓冲耐冲击能力差，对车上人员和被撞人员的生命安全保护作用明显不足。

因此，发明一种重卡保险杠来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重卡保险杠，通过撞击板受冲击时产生形变，撞击板所受的力部分通过撞击板两端传递给第一弹簧，使第一弹簧压缩，第一弹簧将这一部分力缓冲，撞击板所受到的冲击力，由于部分冲立力向撞击板两端传导，使得向连接块方向传导的力得到了减少，通过初次缓冲后的力经过第二弹簧进行二次缓冲，再一次减少了车头所受的冲击力，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡保险杠，包括上管梁板，所述上管梁板外壁一侧开有第一滑槽，所述第一滑槽内部设有第一弹簧，所述第一滑槽内部滑动连接有撞击板，所述第一弹簧一端与上管梁板固定连接，所述第一弹簧另一端与撞击板固定连接，所述撞击板外壁一侧固定连接有传动块，所述传动块内部开有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有滑柱，所述传动块远离撞击板一侧固定连接有第二弹簧，所述弹簧位于滑柱外部，所述第二弹簧远离传动块一端固定连接有连接杆，所述连接杆与上管梁板固定连接。

优选的，所述上管梁板底部固定连接有下管梁板，所述下管梁板内部开有小灯孔。

优选的，所述小灯孔的数量设置为两个，两个小灯孔对称分布于下管梁板内部。

优选的，所述上管梁板的数量设置为两个，两个上管梁板对称分布于撞击板两端，所述上管梁板内部开有大灯孔。

优选的，所述第一弹簧的数量设置为四个，四个第一弹簧呈等距分布于第一滑槽内部。

优选的，所述连接杆的数量设置为两个，两个连接杆对称分布于上管梁板外壁一侧。

优选的，所述第二滑槽的数量设置为两个，两个第二滑槽对称分布于传动块外壁一侧。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过撞击板受冲击时产生形变，撞击板所受的力部分通过撞击板两端传递给第一弹簧，使第一弹簧压缩，第一弹簧将这一部分力缓冲，然后传递给上管梁板，上管梁板有向两边移动的趋势，但两个连接杆将两个上管梁板紧紧固定限位，由于部分冲立力向撞击板两端传导，使得向连接块方向传导的力得到了减少，进行了初次缓冲，减少了车头所受的冲击力，通过初次缓冲后的力经过第二弹簧进行二次缓冲，再一次减少了车头所受的冲击力，减少了车头的损伤，进一步怎加了驾驶人员的安全性。