[实用新型]一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构

说明书

本实用新型属于轮胎生产技术领域，一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，该机构包括硫化升降主体、气囊和抽气模块；气囊设置在硫化升降主体的上部，硫化升降主体上部且位于气囊内侧周向规则排列设置有多条抽气通道；硫化升降主体上位于抽气通道下方设置有环形凹槽，且环形凹槽位于气囊的下端的上方，每条抽气通道的出气端与环形凹槽相连通，环形凹槽上设置有抽气口，抽气模块设置在硫化升降主体上，抽气模块位于在环形凹槽的下方，并与抽气口相连通。本专利的优点是便于将轮胎内侧与胶囊之间逸出的硫化尾气直接抽出，提升尾气回收效率和尾气回收效果。

技术领域

本实用新型属于轮胎生产技术领域，尤其涉及一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构。

背景技术

硫化机在轮胎生产时进行生产时会产生大量的有毒尾气（H₂S、SO₂、硫醇类等），对人体危害极大，目前轮胎工厂的硫化机在硫化结束后都是直接开盖将硫化尾气排入工厂车间，是车间异味的最主要源头。

硫化机硫化开盖后产生的尾气来源有三处：1. 上模具内壁残留，可随时被上盖的尾气回收结构吸走，因为尾气源离上盖最近；2. 轮胎胎面与模具侧内壁和下内壁的胶料残留产生尾气，可以在刚开盖时吸走，此时抽气口离尾气来源最近；3. 胶囊与轮胎内壁之间产生的尾气，在整个上盖翻转过去中心机构升起后产生并上升，完全吸走难度较大，上升风路较远且有个直角角度。

尤其在硫化机中心机构在升起时会有大量有害气体从轮胎内侧与胶囊之间逸出，占硫化废气的80%以上。目前部分轮胎厂的尾气回收采用吊顶风机吸气，功耗大且由于距离尾气源头5-10m导致尾气回收效果不明显；部分轮胎厂在硫化机上盖加入抽气机构，但是由于中心机构升起前硫化机上盖已经抬起1-2米高，尤其是对于翻转式硫化机，与尾气气源呈垂直，当中心机构的胶囊收缩大量轮胎内壁侧的气体从轮胎中心逸出时，会有大量气体无法得到有效收集，从而导致大量气体直接排入厂房空间中。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有硫化尾气处理不佳的问题，提供一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，该机构通过在硫化机中心机构处开设抽气通道，便于将轮胎内侧与胶囊之间逸出的硫化尾气直接抽出，提升尾气回收效率和尾气回收效果。

为本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种带有尾气回收功能的硫化机中心机构，该机构包括硫化升降主体、气囊和抽气模块；气囊设置在硫化升降主体的上部，硫化升降主体上部且位于气囊内侧周向规则排列设置有多条抽气通道；硫化升降主体上位于抽气通道下方设置有环形凹槽，且环形凹槽位于气囊的下端的上方，每条抽气通道的出气端与环形凹槽相连通，环形凹槽上设置有抽气口，抽气模块设置在硫化升降主体上，抽气模块位于在环形凹槽的下方，并与抽气口相连通。

作为优选，抽气通道数量为八条，每条抽气通道截面呈L型，每条抽气通道的上部横向设置，每条抽气通道的下部纵向设置。

作为优选，每条抽气通道的进气端口位于气囊上端的上方。

作为优选，与抽气口距离最近的一条抽气通道的进气口呈喇叭状。

作为优选，与抽气口距离近的抽气通道的直径小于与抽气口距离远的抽气通道的直径。

作为优选，环形凹槽的一侧设置有环形凹槽开口，环形凹槽开口与气囊内部相连通，且位于该侧环形凹槽的下方连接有气囊压力控制气管，气囊压力控制气管的底部连接有气囊压力调节气泵。

作为优选，抽气模块包括抽气管和气泵，抽气管的上端连接在环形凹槽的抽气口下方，抽气管的下端与气泵连接。

一种带有尾气回收功能的硫化机，该硫化机包括硫化机下模、硫化机上模和上述的硫化中心机构；硫化中心机构位于硫化机下模的中心，硫化机上模设置在硫化机下模上。