[实用新型]共轨管加工用夹具

说明书

本实用新型涉及一种共轨管加工用夹具。具体说，是加工汽车的柴油发动机高压共轨管时用来对其进行固定的夹具。其特点是：包括立柱，立柱上下端分别连有与其垂直的顶板和底板。立柱一侧或两侧的顶板下面和底板上面分别连有卡盘和底座。所述卡盘下面连有支撑块，支撑块下面连有用于顶住共轨管上端的上顶尖。所述底座上有竖孔，竖孔内连有导套。导套上端伸出在底座之上，其内有与其呈滑动配合的顶杆。顶杆上端伸出在导套上端之外并通过下顶尖顶在共轨管的下端。采用这种夹具来对共轨管固定，可提高生产效率和产品质量。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具。具体说，是加工汽车的柴油发动机高压共轨管时用来对其进行固定的夹具。

背景技术

在柴油发动机的共轨管生产行业都知道，在共轨管加工过程中需要对其进行固定。传统的固定方法是利用压板和螺栓将共轨管固定在工作台上。虽然采用压板和螺栓可以实现对共轨管的固定，但加工一个共轨管需要装、拆多个螺栓和压板，生产效率不高。又由于采用螺栓和压板固定都是手工操作，对不同共轨管的压紧程度难以控制，无法保持一致，使得加工出的共轨管质量不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种共轨管加工用夹具。采用这种夹具来对共轨管固定，可提高生产效率和产品质量。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的共轨管加工用夹具的特点是：包括立柱，立柱上下端分别连有与其垂直的顶板和底板。立柱一侧或两侧的顶板下面和底板上面分别连有卡盘和底座。所述卡盘下面连有支撑块，支撑块下面连有用于顶住共轨管上端的上顶尖。所述底座上有竖孔，竖孔内连有导套。导套上端伸出在底座之上，其内有与其呈滑动配合的顶杆。顶杆上端伸出在导套上端之外并通过下顶尖顶在共轨管的下端。

其中，底座不与立柱相邻的一边上有水平孔。与该水平孔相对应的导套上有通孔，使得所述水平孔延伸至与所述导套内腔相连通。水平孔内有锁紧销且二者间呈滑动配合。底座不与立柱相邻的一边上连有第一油缸，第一油缸的活塞杆外端设置有第一压板。第一压板的板面与活塞杆的纵向垂直，其一端与活塞杆外端相连，其另一端压与锁紧销的外端相连。锁紧销里端和顶杆下端均为楔形端，该两楔形端间呈滑动配合。

本实用新型的进一步改进方案是，与共轨管相邻的立柱一侧有对抱机构。所述对抱机构含有中座，所述中座为长方形，其呈立式布置，其连接在立柱上，其邻近共轨管的一面上连有第二油缸和第三油缸。第二油缸位于中座右上角处，其缸体连接在中座上，其活塞杆外端顶在共轨管内侧面上。第三油缸位于邻近中座的左下角处，其活塞杆外端有第二压板。第二压板为条状板，其板面与活塞杆垂直，其一端连接在活塞杆外端，其另一端借助压头压在共轨管的外侧面上。

由上述方案可以看出，由于本实用新型含有立柱，立柱上下端分别连有与其垂直的顶板和底板。立柱一侧或两侧的顶板下面和底板上面分别连有卡盘和底座。所述卡盘下面连有支撑块，支撑块下面连有用于顶住共轨管上端的上顶尖。所述底座上有竖孔，竖孔内连有导套。导套上端伸出在底座之上，其内有与其呈滑动配合的顶杆。顶杆上端伸出在导套上端之外并通过下顶尖顶在共轨管的下端。工作时，只要将被加工的共轨管下端置于顶杆上端的下顶尖上，并使共轨管上端对准上顶尖，再启动可上下伸缩的顶杆，即可将被加工的共轨管夹持在卡盘和底座之间。与背景技术相比，不需使用多个螺栓和压板即可实现对共轨管的固定，从而大大提高了生产效率。又由于不需采用螺栓和压板进行手工操作，对不同共轨管的压紧程度可保持一致，使得加工出的共轨管质量较高。另外，由于立柱一侧或两侧的顶板下面和底板上面分别连有卡盘和底座，在本实用新型的一套夹具上可同时固定两个被加工的共轨管，这样，可进一步提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的共轨管加工用夹具示意图；

图2是图1的A点放大图；

图3是图1的C点放大图；

图4是图3的左视图；